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时间:2011-02-10 16:03来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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"地面试验时该涡轮温度传感器采用一高速模拟过程操作装置,可以执行如下功能:

线性化;


平均;


峰值采集;


电子滤波;


换算速率限制;


•原始信号输出。采用携带式标定炉校准涡轮温度传感器。该炉工作电源 %(;直流,黑度 = " ***,&> : &>%? @-热电偶。
叶片监测器与涡轮温度传感器联用,用于传感器输出信号调节、峰值温度和平均温度显示。它包括调节器、滤波器、高速线性化电路、换算速率限制、峰值温度模块和平均温度模块。每个模块的输出均在示波器上显示或在 AB磁带记录器上记录。
飞机上测量装是在飞机上就位进行试验的手装式组件。它采用电阻丝加热管产生近于黑体的辐射,装置中设有光学滤波。该装置用于标定装在发动机上的涡轮温度传感器系统,进行在位检测。该装置能按规定温度高精度地模拟黑体辐射,要检测的传感器光学探头从装在发动机视管上拆下并插入该标定装置中。
小型监测器与涡轮温度传感器联用,进行叶片研究、控制和监测,并显示出转子平均温 •%"•
 

度和峰值温度。
二、拉曼相干反斯托克斯光谱仪(")用于测量燃气温度和燃气分析
%& "工作原理
拉曼相干光谱技术是非线光学领域中的一项新技术。频率 %的伯浦激光束和频率 ’的斯托克斯激光束相互作用通过第 ’种介质产生一种偏振光。第三种介质的 ’阶非线性灵敏度为 (’%,%) *其频率 ’ +*%) ,*。当
( ) ’, )。这种偏振光是一种相干辐射,频差(%) *)接近某种形式的拉曼共振频率 时,"辐射(频率 ’)的振幅便共振似增加,产生分子形的信号单值特性。
-’+."( *’ ) -*%-* 01(’)0 *2*/
式中3  -%———频率 %的激光强度: -*———*的辐射强度; 1(’)—
—’阶非线性灵敏度,1(’)与密度和温度有关,是用于诊断的基本参数; 2———激光束相互作用产生的距离。
"信号大多数情况下只感受分子浓度,并且按燃气密度的平方定标,因此在压力升高情况下,"的灵敏度有相当大的提高。"的信号振幅测量表明,火焰发光的干扰或碳粒白炽光的干扰与 "信号值相比并不很大。因此,"可应用于探测高干扰环境。
自于分子振动态主要为对称型,偏振很小,只有 4分支的过渡段是重要的,即转动惯量 5不产生变化。"光谱受式 67—宁 -,中的三阶电量参数灵敏度模数的平方控制。1
(’)由拉曼化分子数密度、过渡段 4的极化强度矩阵元、波尔兹曼数差、频率和孤立线宽等决定。由于波尔兹曼偏振差对温度变化很敏感,所以 "光谱对温度也很敏感。因此,可以根据 "信号的谱型导出测量的温度值,即是由强度随频率的变化测量温度。据经典波尔兹曼方程:
8 + 89:(;( ) < 5 =)式中3=———被测温度。 "光谱强度正比能级粒子数,8的平方。因此,"光谱的振动一转动谱线强度分布中包含着温度的信息。在以空气作氧化剂的燃烧中,最通用的是根据 8*测量温度,因为它是一个起控制作用的成分,并且尽管有化学反应存在,8*仍然能以很大的浓度存在于燃烧产物中。
在低温下,光谱由一些低 >值 4分支过渡段组成,它们介于基振动态和一阶振动态之间,即 ? +9 @%,?为振动量子数。当温度增加时,旋转偏振分布的带宽移向高 5值。在高温下,第二个峰相应于一阶和二阶激振态(即 ? +% @*)之间的过渡态产生。在更高温度下,由于依序出现更高的振动态而出现多个峰值。对于其他分子,光谱分布稍有差别,但其信号均强烈地依赖于温度,且对不同成分形成不同的测温法。
阶非线性灵敏度 1(’)包括拉曼激振过渡态的共振分量、非共振分量和所有分子成分分 •%*9’•
 
布的影响。共振分布对 "信号的影响正比于活化分子数密度的平方。共振和非共振项具有不同的张量特性。通过适当地调整激光场的方向和 "检测的偏振光,能够抑制非共振电子分布,并且若信号足够大时就能测量低浓度。实际上可以根据 "光谱形状和
"分光镜的特性测量浓度。很显然, "光谱对 %&的浓度很敏感。在浓度很低的情况下,当背景调制很弱时,必须抑制背景,并且由信号的绝对强度导出密度的测量结果。
有两种方法生成 "光谱。其一,应用狭带斯托克斯(’()*+)源,通过频率扫描生成 "光谱。这种方法可形成很高的光谱分辨率。但是,对于非稳态的和湍流燃烧的诊断,这种方法并不适用。这是由于 "信号是非线的,并取决于温度和浓度。在高密度和温度脉动存在时,生成的光谱段在高密度和低温区的偏差加大,因此不能够得到真实的介质平均特性。
其二,应用宽带斯托克斯源,生成的整个 "光谱具有一定的脉动,并且若信号足够大,可以测量介质的瞬态特性。采用充分强的脉冲激光,可以测量介质的瞬态特性。由一系列信号脉冲测量可以构成概率密度函数,从而能够确定湍流脉动的实际参数的平均值和振幅。
&, "仪器
在航空发动机试验中应用 "进行测量时,其仪器主要有变送器、接收器和装在发动机附近的测量仪表,装在测量间的光谱检测器和计算机设备,这些设备用以采集和处理 "数据。在 -, .公司,按发动机的 /01测量系统装设变送器和接收器。
变送器中主要设备是 23:4"5激光器,其 6, 789’:输出是频率加倍的第一个 "6)伯浦光束,频率 ;,<& =67 0>:。第一个倍频器的转化效率约为 <7?,在其后, "6光束被分光镜分出 6, 789’:的光束并通过光场的几个透镜,把光束聚焦在测量点。波长 6, 78:光束穿过分光镜并在第二个透镜中倍增频率同时产生第二个绿光束,应用该光束作为染色激光振荡器并形成斯托克斯 @:光束。第二个倍频器的波长 6, 789’:光束穿过分光镜并被收集。由分光镜反射的 6, 789’:光束在第二个 ;,<& =67 0>:光路中被 A5<透镜吸收。掺钕钇铝石榴石晶体分子式为 23&4<"B;%6&,缩写为 23&4"5,激光的脉冲宽度为 :+量级,作为染料激光的激发光源 23&4"5激光必须经过倍频,倍频效率与基波功率平方成正比,为提高输入激光的功率,可用调 C方法压缩激光脉冲宽度通常在 67 0D+以下。
 
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