在接通加力燃烧室时，必须增加尾喷管出口截面面积以防止热阻塞，因此规定在加力燃油点燃瞬时之前放大喷口，这使涡轮后静压突降、转速稍有增加。通过调节系统降低涡轮前温度，可使转速回到初始值。
当接通加力时，涡轮后静压降得较低或涡轮前最大燃气温度超出允许值时，应调整延时继电器。台架试车时，要检查接通和切断加力燃烧室时对压气机气动稳定性的影响。此外，要在高度速度条件下测定加力点火稳定边界以及熄火瞬间加力燃烧室简体的机械稳定性，这时发动机罩内的冷却空气压力比涡轮后燃气压力要高。
三、涡桨发动机和涡轴发动机的试验特点
&)涡桨发动机试验特点
涡桨发动机由燃气轮机和螺桨组成。它是属于混合推进的发动机。它的推力是由螺桨产生的拉力和由于空气在发动机里动量增加的结果而产生的喷气推力两部分所组成。螺桨拉力占了推力的绝大部分。
涡桨发动机的当量功率等于螺旋桨发出的换算轴功率户 8.和喷管所发出的推力的换算功率之和。在静止条件下，
9:; " 98< % ,-) =8>
式中， 9:; ———当量功率，5?；
=8< ———换算推力，5@；
,-) ———推力换算到功率的换算系数，5? 3 5@。
98<可以通过功率输出轴的转速 A和该轴在这一转速 A下传递的扭矩 B求得
BA
98< "
+.C+) *
式中，B—
—扭矩，@•D；
•&(E-•
———转速，" %。
在飞行条件下，
&’( )&*+ ,-*+ .- /&
式中， .-—
—实际飞行速度；
/& ———螺桨效率。
采用水力测功器测量扭矩；或者应用弹性测扭轴受扭后产生一扭角，根据扭角值和标定值求得扭矩值；还可以应用发动机体内减速器内部设置测扭机构，通过测扭活塞力的变化并依次改变活塞位置、放油量和油压，依据油压确定发动机输出的扭矩。
涡桨发动机要进行下列专门试验： "由于空气螺旋桨的强烈干扰，要进行发动机振动和变形的测量。 持久试车中，要在飞机附件满负荷情况下，检查螺旋桨机械系统，保护系统以及限扭
系统的工作。 螺旋桨由自由涡轮带动时，应检查增加扭矩和急剧卸载时转速限制系统的快速性。 %发动机检测扭矩时，可不检查减速器和承受螺旋桨拉力元件（止推轴承、轴和减速器
壳体）的工作，也不试验机械系统和螺旋桨保护系统。 01涡轴发动机试验特点对于涡轴发动机必须测量反作用推力的垂直和水平分量，当具有两个转动喷管时，还要
测量相对于发动机纵轴的力矩。图 23 405示出具有一个测力平台的二分力测力装置。垂直作用力 -6从测力平台 0经过铰接支柱 7和摇臂 8传到测力计 5上。水平作用力几经过拉杆 3、摇臂 9传到另一个测力计 5上。两个变换器放在恒温器 2中。
图 2 43 405:具有一个测力平台的二分力测力装置 ;—被试发动机；0—测力平台；3—受力拉杆；9—受力摇臂；7—铰接支柱； 8—推力垂直分量测量系统摇臂；5—测力计；2—恒温器；<—铰接拉杆； ;=—推力垂直分量校准系统；;;—测量推力水平分量的校准系统；;0—排气管
涡轴发动机所发出的功率用液压制动器测量，如图 2 43 402所示。发动机安装在机架 8上，其自由涡轮与制动器 7连接。发动机和液压制动器的同心度应保证有高的精确度。
液压制动试验台能够进行发动机的磨合运转，测取加负荷特性，并能进行发动机的全 •;=5<•
图 " "%试验涡轴发动机的液压制动器设备
&—双扭线进气道； —被试发动机； —自由涡轮； ’—连接轴； (—液压制动器； )—机架部调整试验。对于起飞，最大连续和介于慢车与最大连续功率状态之间具有等间隔的两个状态可以进行下列试验：涡轮前燃气温度不变时功率—转速关系曲线；转速不变时，功率—涡轮前燃气温度关系曲线。
测定涡轴发动机的高度—速度特性时，发动机和液压制动器均放在温压舱内。
涡轴发动机还要进行下列专项试验：
最大允许扭矩试验。试验时自由涡轮前燃气温度对起飞状态取最大值；发动机进口滑油温度亦取最大值。测量参数包括：转速、扭矩、涡轮前后燃气温度、发动机进口滑油温度和压力以及自由涡轮轴承温度。此试验是检查发动机及其系统工作的可靠性。
"检查应急状态下发动机工作的可能性。应急状态后，发动机不应发生什么破坏。同时要检查保证应急状态下工作时所必需的油泵的燃油富裕量。
急剧卸载试验。此试验检查自由涡轮自动限速工作能力，试验时在发动机和液压制动器之间装上使自由涡轮快速脱开的装置，如图 " "*所示。当弹射弹药 )爆发时，装在杆 (上的活塞 切断涨圈 *并立即把弹性轴 从与自由涡轮的啮合处脱出。与此同时，自动保护装置发出指令，瞬间地降低燃油供给并防止涡轮飞转。试验时要进行示波，并记录涡轮—压气机转速，自由涡轮转速和喷嘴前燃油压力。
图 " "*%自由涡轮弹性轴脱出装置
•&++•
第四章 可告靠性试验
第一节 耐久性考核试车
一、试车目的和内容
耐久性试车也称持久试车或长期试车，是发动机在飞行前规定试验以及定型试验的重要组成部分。
发动机定型鉴定试验是为生产定型提供依据，它是研制、生产发动机和保证产品质量的重要环节。发动机通过定型鉴定试验来验证该型号发动机是否适于生产与使用，定型试验是在提供定型的发动机和部件上进行的一系列试验、论证与分析的总和，主要考虑性能、结构强度、高空等方面要求，以确保发动机的性能、使用极限、可靠性及适航性。
定型试验主要包括以下 "个方面的试验：
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耐久性试车；
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发动机附件试验；
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高空试验；
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发动机环境和吞咽试验；
• 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 4(2)
