-确定飞机武器发射对发动机工作的影响及防喘系统的工作性能。
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""发动机应力应变测量、涡轮前温度场录取、防冰结冰试验、吞咽试验、进气道匹配试"%验、发动机舱外部压力测量、煤油鉴定试验等。 发动机反推力系统性能测定，矢量推力试验。 "&"’例如， "发动机装在 %&’飞行试验台上进行的试验有：顺风条件下发动机地面启动、起飞与爬高功率安排、发动机风车旋转试验、确定空中启动包线、侧风试验、加减速特性试验、反推力试验、飞机机动载荷对发动机的影响、进气道防冰试验、发动机舱外部压力测量、发动机舱通风冷却试验、附件振动测量及发动机性能测定等，总计飞行了 ()*以上。英国 +%,--发动机在“火神”飞行试验台共进行试验达 .//*高度在 0&’)/1234/5 ，， 的整个飞行包线范围内检查发动机的性能和操纵性。奥林巴斯 &-.发动机也在“火神”-’飞行试验台上考察了上述 0项试验的多数项目，总试验时间达 &//*。和地面高空台相比，发动机飞行试验台具有以下特点： 试验结果可信度高，高空台在模拟瞬变过程中误差较大。飞行试验台是真实大气条(飞行试验台可以用于检查飞机系统对发动机的影响，诸如发动机的安装特性，飞行)姿态和飞行过载对发动机的影响、飞机进气道、发动机舱对发动机的影响等。 由于飞行试验台装有进行某些试验的设备和操纵台，因此可以进行空中启动、调节*飞行试验台和高空模拟台都是研制发动机的必要设备，两者相互补充、紧密配合。
确定发动机舱冷却通风性能。
确定各种状态下发动机的振动过载。
发动机使用寿命的验证等。
件和飞行条件。
规律、稳定裕度、断油和急剧供油、武器发射、结冰、飞机附件空气和功率提取等专项试验。飞行试验台的缺点是飞行包线受限制，最大飞行马赫数在 /5 -左右，其安全风险比地面模拟设备大。
五、典型飞行试验
前已述及飞行试验的飞行试验台试飞。飞行试验的另一重要部分是在原型机上试飞。
由于飞行试验花费巨大，而试验的发动机通常还不具有足够的寿命，所以飞行试验要提高测试的速度、准确性和测试结果用自动仪器或磁电示波器记录。在试飞中心控制时进行实时显示。
为满足新一代综合飞行 6推力控制系统的要求，可采用各种新技术，诸如：传感器和作动器方面的数字作动器、数字传感器和功能余度传感器；飞行计算机方面的多处理机结构、容错 6动态重构、大规模 6超大规模集成电路、分布式网络、光学计算机、新型电源和系统有效硬件；数据通信方面的光纤数据链、包交换、多路传输和容错多通道；现代控制系统方面的并行处理、多变量控制、解析余度和系统确认方法；多处理机算法 6软件方面的平行方法和容错软件等。
原型机试飞是在完全真实飞行条件下进行整个飞行包线的飞行试验，亦可在改进某些发动机部件下进行若干项专项试飞、使用可靠性验证。对于改进型发动机，一般可在批生产的飞机上进行局部改装，例如歼 飞机，可取下一 •007’•
图 " "% & "’(试飞时发动机的参数测量台发动机装上被试发动机，另一台为原型发动机。增加某些测量线路、仪器即可进行。我国涡喷 甲发动机环形燃烧室、加力燃油喷杆、零级可调叶片、涡轮盘改进等重大研究项目都是采用这种方法进行的。这能使试验面扩大、缩短试验周期。
下面以实例说明飞行试验空测中的一般测量方法、测量参数、采用的传感器及数据分析。
’) &’**发动机飞行试验
&’**发动机是美国 & "’(和 +&,飞机的动力装置，它的试飞周期达两年之久。为了保证试飞安全， & "’(和 +&,采取下列措施：
取消了一些不必要的飞机附件和系统，尽量减轻质量。
"增设应急辅助动力装置，以便在出现空中停车时利用单元推进剂催化燃烧产生动力；增加一个机械装置。在飞机电源出事时可对飞机自动操纵系统实行手动控制。
地面遥测站对关键参数进行监控，发动机上还装了自动记录事件过程的仪器、记载超温、超转、热启动和超过循环的情况。
最初试飞时，使发动机工作点降低到相当于 -(.推力的位置，以扩大发动机喘振裕度，保证试飞安全。
（’）测试技术和数据处理方法
’）测量仪表
在 & "’(飞机上的发动机，尾喷口、后机身和左侧进气道内，共安装 /(/个稳态和动态
•’’/•
图 " "%& ’ "()试飞时进气道的参数测量测在 *’+上，由于有了 ’ "()的试飞经验，同时为了节省试飞费用，对推进系统的测量大量精简，测量参数只有 (,项。
）数据记录和处理
’ "()试飞时所用的数据记录系统包括：
机载数据系统。采用分频多路系统记录连续变化的参数，并采用分时多路系统分布在飞机各部位，处理附近传感器信号，将模拟量转换为数字量，然后传到中央装置，经处理后输到 (-波道的磁带记录器。除主数据收集系统外，机上还有超短波遥测系统直接与地面遥测站联系。
"地面系统包括遥测站和检查系统。前者对试飞安全及关键的参数实行遥测监控，及时打印数据；后者供飞行前检查和校准机载测试设备用。 数据处理系统。利用 ./0%,1 2空 (-)计算机，在试飞后 -小时内同时向刘易斯研究中心和美空军试飞中心（ 3’’45）提供准确结果。从远隔两地的空军试飞中心和通用动力公司的活动试飞遥测中心可同时对同一架飞机实行连续监控。当两架同时试飞时，则可进行分别监控。 •((-•
在每个中心，可实时地显示 "路参数，通常推进系统参数占 项。试飞后由空军计算中心进行数据处理，主要是利用机载数据记录带。当机载数据系统出故障时，可用地面遥测的数据带补充。
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