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考核实战条件下的工作能力，包括吞入武器排烟和防核能力。在制定环境试验条件时要依据对自然环境的普查、事故累计分析、实战环境记载以及环境保护要求。
下面将概述重要试验项目。
"环境可靠性联合试验设备
环境可靠性联合试验是针对发动机控制器投入实际使用前要通过的数万小时的飞行模拟试验，其目的为： "无须使用现役飞机即可提高可靠性；用地面设备代替战斗机的飞行；减少外场设备更换和修复工作。
改进样机的可靠性，减少用户在可靠性方面的经济损失。
检验产品的改进效果，提高可靠性增长率。
这种联合试验设备为双室式。一个室装有设备计算机、与被试控制器连接的计算机、显示器、终端装置、设备操纵器、状态显示装置、诊断装置；另一室为环境舱，设有环境生成设备、辅助设备。
环境试验舱能同时产生几种环境条件，诸如振动、冲击、冷却介质温度、环境空气温度、高空和湿度环境，环境温度范围为 % & ’(；湿度为 ) &*)。振动有正弦波和随机波。
’"吞鸟试验
随着飞行速度的提高，飞机鸟撞事件不断增多。据美国空军统计，自 +, +-.年的统计发动机鸟撞 ’次。严重的鸟撞事故会引起飞机失事，例如 +-年一架 /01 1民航机在纽约起飞失事，就是与一群重约 " *’23的鸟相撞，使 04,发动机全部的风扇叶片损坏，并与环氧树脂屏板摩擦导致失火爆炸。加拿大空军因鸟撞事件损失了 1架 04 1%飞机。
撞人发动机的鸟类范围很广，按质量分类，一般分为大鸟（’23以上），中鸟（23左右）、小鸟（1 & 113）三类。中、小鸟群撞人不应破坏发动机结构完整性，也不停车，但会引起短暂的（ &’5）推力下降或压气机不稳定；大鸟撞人发动机应能安全停车且不发生危及飞机的发动机故障。发动机通用规范中，有关吞鸟试验的规定，试验方法有以下几种：
"静态单独叶片碰击试验。试验用一块静态叶片，成本最低。用火药枪或气枪将鸟射入。在风扇旋转叶片的叶梢处，鸟撞速度要超过声速。试验结果要经过离心力修正。
旋转单独叶片撞击试验。因全叶片费用太大，故采用单独旋转叶片试验以模拟真实情况下离心力的影响。为了模拟切割理论，通常以自由落体的方式打人模拟鸟，降落速度约为 %6 7 5。
旋转全叶撞击试验，经过单叶静止和旋转试验考验后，便可以进行发动机吸鸟性能的旋转全叶撞击试验，用气枪把鸟射入，要考查是否有导致叶片断裂的裂纹；若有裂纹是否引起发动机性能恶化，并用高速摄影机摄下撞击过程。
完成上述预先试验后，考核了叶片的抗鸟撞强度、工作性能的变化特性和安全问题，便可以进行发动机吸鸟试验，目的在于验证：是否会产生喘振等现象，能否复原；鸟撞和二次破坏的危害性；风扇叶片局部变形而引起的性能变化。
预试验可用由树脂调节其密度的明胶模拟鸟，发动机吸鸟必须是真实的禽类。在投射
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中、小鸟类之后，发动机结构的安全性通过最大连续推力状态的运转和压气机叶片的应变测量来确定；对投射大鸟，根据撞击后结构损坏的结果通过应力值来评定。
通用电气公司选择三种叶片进行试验，这三种叶片是 "第一级压气机不锈钢叶片、 %&%钛合金第一级风扇叶片（叶尖带凸扇）、 ’( )%复合材料 )*+工第一级风扇叶片（预研的超声速发动机）。现时已提出了外来物撞击设计准则，共包括 %%项任务：设计系统结构、瞬态响应分析模型、撞击载荷模型、材料响应和破坏准则、参数分析、结构元件试验、误差带分析、外物撞击设计准则、单个叶片撞击试验、整级响应预测和全尺寸撞击试验。
,-外物损伤试验
在压气机第一级叶片几个截面的前缘部位上，在发动机最高转速时出现稳态应力和高振动应力部位进行外物损伤试验。应力集中系数 ./ 0,。遭受外物损伤的叶片，发动机应进行 12的持久试车运转，运转结束后，不应有由于外物损伤造成的叶片损坏或断裂。投射砾石、混凝土碎块和冰块的装置。
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第五章 发动机部件试验
第一节 部件试验及其作用
一、发动机研制和发展所需的部件试验
航空发动机主要部件试验在发动机研制中占有相当重要的地位。从调试发动机所需的运行时间来看，占总运行时间的 "左右。
%&军用航空发动机发展的关键部件试验
随着航空技术及武器装备发展的需求，对航空发动机的发展提出了更高的要求，出现了更大幅度的飞跃阶段，军用航空发动机及其衍生产品将成为新一代飞机、军舰、坦克和巡航导弹常规动力装置。适应这一发展的主要部件试验包括：
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高效率、高负荷叶片机试验验证；
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高温、高负荷涡轮叶片冷却效果试验研究和改进；
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高温升燃烧室模拟试验及新型结构燃油喷嘴的研究，雾化质量的激光多普勒相位分
析技术；
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先进结构，如叶盘结构、双层机匣结构、主动控制技术的可靠性试验、功能试验；全权数字式电子控制系统的试验；
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推力矢量喷管的试验及功能考核；
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部件用先进材料，如高温陶瓷、复合材料和金属间化合物等试验；
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数字模拟仿真技术与部件应用效果的试验检验。
很显然，这些关键技术的预研均以先进的部件试验为基础。
’&主要部件试验研究内容
（%）压气机 进行压比达 %’：%的五级压气机试验验证；离心压气机与效率相当的轴流压气机的试验验证；滞止失速试验；高叶尖速度风扇试验及大流量引气压气机的试验研究。 "综合化高性能涡轮发动机计划（%()*+*）集中在三维粘性计算流体动力学设计技术的试验验证；无盘转子的性能、可靠性试验研究；全复合材料结构的强度测量。（’）燃烧室
瓦片式燃烧室、先进冷却燃烧室试验验证；高马赫数燃烧室试验；高温多孔层板式燃烧室的试验；短环形燃烧室温度场预测和试验验证技术；整机调试燃烧室温度场与部件试验器温度场对比试验研究；燃用代用燃料试验；紧凑、高效（,）和稳定的加力燃烧室试验；旋流加力燃烧室及变循环发动机加力燃烧的试验研究；减少污染物的试验研究。
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