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调系统空气的冷却分三级进行：空气散热器冷却，燃油一空气散热器冷却和涡轮冷却器冷
却。 %温度调节系统空气温度调节系统是空调系统的组成部分，按用途可分为：涡轮冷却器后管路中空气
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温度自动调节系统和座舱内温度自动和手动调节系统。
（）涡轮冷却器后管路中空气温度自动调节系统
该系统用于在高度 "+%时，自动保持水分离器前面管路中空气温度的预定值为 & ’()，以防止水分离器的凝结器结冰，在 " * %时，将温度负值限制在不低于一 +&士 &)。此外，在管路中还安装有温度继电器，当管路中温度超过 (&士 &)时，向座舱发出断开空调的信号。
（,）座舱温度调节系统
座舱温度调节系统能够在所有飞行状态下，自动保持座舱内空气温度在 & -,&)范围内的任一给定值，还可以限制对座舱的供气温度，即当进入座舱的空气温度超过 (&士 &)时，接通座舱内“关闭空调”信号灯。另外，当驾驶员对自动工作状态所调定的温度不满意时，可以对座舱温度实行手动调节。
座舱温度调节系统由以下附件组成：温度调节器，其中包括座舱内的温度传感器，管路中的温度传感器和安装在后设备舱中的放大一变换装置，电动可调节气门，座舱加温状态转换开关， .数信号器。
+座舱压力调节系统座舱压力调节系统是空调系统的组成部分，用以保证座舱压力随飞行高度按预定规律变化。
系统由压力调节器组成，压力调节器包括控制盒、排气活门和安全活门。控制盒根据飞行高度的变化发出与预定的座舱压力调节曲线相符合的气压控制信号。排气活门则根据控制盒的气压控制信号，从座舱将空气排人后隔舱，以保持座舱内规定的压力。安全活门的功用是对座舱保险，当压力调节器故障而出现座舱超压时，从座舱应急释放压力。
&设备冷却系统设备冷却系统用于保证前、后设备舱中电气及电子设备组件工作的预定温度条件。根据冷却源的不同，又分为空气冷却系统和液体冷却系统。
空气冷却系统用于向前设备舱、座舱后设备舱输送冷却空气，以保持这些舱内的给定温度，还用来向舱内的电气、电子设备组件直接提供冷却空气。系统由单向活门、地面空调设备连接管嘴、主管道和向组件供气的管道以及调节装置组成。调节装置用来保证座舱和设备舱之间规定的空气流量分配，他根据空气流量传感器发出的气压信号来打开或关闭其调节活门，保证在所有飞行状态时进入座舱和设备舱的空气流量正常分配。
空气冷却系统的冷却空气抽自涡轮冷却器后导管。为冷却设备舱所提供的空气温度随飞行高度而不同，在飞行高度 "+%时，空调系统温度调节器预定值为 & ’()，在 %以上，由压力继电器发出信号，使温度预定值设定在 /+& ’&)。但导管中的空气温度不低于 / &)。地面空调系统连接管嘴，用来在发动机不工作时，连接地面空调装置。
液体冷却系统用于保证位于 +框前的前舱中的组件工作温度的预定值。系统工作是和三相交流电动机带动齿轮泵在冷却系统闭合回路中形成冷却液的循环。回路中液体的压力和温度是靠系统附件如温度信号器、压差信号器、卸压活门以及燃油一液体散热器来控制。
01设备增压系统
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设备增压系统用于自动保持设备中预定的绝对压力。系统包括增压调节器和干燥盒、单向活门以及三个接头。
系统工作方式如下：
在空调系统 " %&’压力的作用下，空气从空调系统或通过地面增压系统接头从地面气源进入增压系统，空气通过单向活门进入绝对压力调节器，使气压降至 () ’*土 +) (" %&’，然后增压空气通过于燥盒到达增压设备。
第二节 ,飞机防火设备
防火设备用于机身发动机舱中失火的预防、告警和灭火。他由预防失火装置、火警信号系统和灭火设备组成。
一、预防失火装置
预防失火装置是指为限制火灾蔓延而在结构上采取的措施以及在火灾容易发生的发动机舱中所安装的冷却和通风设备。飞机上容易失火的部位除了发动机舱还有燃油箱。
发动机舱由耐火材料制成，舱中安装有冷却通风系统，依靠迎面气流在速压作用下进入该系统对发动机和传动附件冷却，进气口设置在垂直安定面根部，为了避免发动机停车后，或者发动机起动不成功情况下，燃油聚集在发动机舱中，设计有余油通风系统，将多余的燃油和滑油排到机身侧后方。
为了保证机身、中央翼和机翼油箱的防爆性，在油箱内充填有多孔防爆材料。
二、火警信号系统
火警信号系统用来监测发动机舱中是否发生火灾，当发动机舱发生火灾时，向“综合告警系统”、、等系统发出告警信号，使驾驶员正确判断火灾情
“飞行记录系统”“语音报警器”况并作出灭火操作。
火警信号系统是通过分布在发动机舱不同温度区域的热敏传感器来探测温度的变化，监测是否发生火灾。这是根据不同温度区的温度是否超过规定的上限值，若超过规定上限值，则认为是发生了火灾。
三、灭火设备
灭火设备是当发动机舱发生火灾时，由驾驶员操作灭火按钮来扑灭火灾。灭火设备由火警系统接通按钮、灭火瓶、切断发动机燃料通道的电动防火开关以及相应管路组成。
为了灭火，首先应切断通往发动机的燃料通道，然后开动灭火设备扑灭火灾。
灭火后灯光信号熄灭。
第三节 ,防冰系统
防冰系统能够预防或消除飞机上易结冰部位发生的结冰现象。防冰系统包括座舱盖 •(/.-•
防冰系统、空速管防冰系统和发动机防冰系统。
一、座舱盖防冰系统
为了预防在复杂气象条件下飞行时风挡玻璃上结冰，影响驾驶员视线，飞机上装有座舱盖防冰系统。座舱盖防冰系统是利用安装在座舱左前部的喷射管，用喷酒精的方法来防止座舱盖风挡玻璃外部表面结冰。酒精喷射到座舱盖玻璃上与水混合后，成为冰点很低的混合液，能够防止结冰。当座舱盖玻璃已经结冰时，喷射出的酒精使冰层溶解而被气流吹走。
系统由酒精箱、活门组件、电磁开关、喷射管和座舱内“座舱盖除冰”按钮组成。
二、空速管防冰系统
为防止空速管结冰，影响相关仪表的正常工作，在空速管内部装有电加温的防冰装置，他们与“空速管加温”电门构成空速管防冰系统。
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本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 4(124)
