" % &&’’(" ) *，保持 ’+, -&"./，然后收油门减速至 0 %1’’(" )*，返航着陆。 飞行中注意超温，法向过载 /2"*1，当 3*45’’"，0"*&’’’(" ) *，注意异常现象。
（6）升限飞行及加力接通可靠性主要考察发动机的最大爬高能力和达到的极限高度，也考察主要部件工作可靠性。 "地面接通最大起飞，上升至 3 % 4’’’"时接通加力，连续稳定上升至升限，此时垂直
方向上升速度 2 %," )7。 在升限（如 &8’’’ -9&’’’"）高度，发动机额定，以 2% :&," )7下滑至 3 % &,’’’"； 在 3 % &,’’’"，发动机最大平飞加速至 ;"维持 &"./后接通加力。接通加力成
功后维持 ’+ ,"./。断加力改最大后再接通加力。一般进行三次接通。 %加力接通成功后切断加力，下降高度返航。 可降低高度至 &5’’’"接通加力，飞行中注意超温和转速变化。
（5）空中启动这是考察主燃烧室再点火性能。 "，正常起飞上升至 <’’’"，表速达 =0 %,’’(" )*，稳定平飞 9"./。 上升至 <,’’"，>0 %,’’(" )*，>2% :1 -:&’" )7下滑，右发动机保持额定，左发动
机逐渐收油门（或左右颠倒）并操纵飞机，保持动态平衡，直至关闭左发动机熄火。当 3% <9’’ -<&’’"，打开启动开关，启动左发动机，成功时记录排气温度、转速和表速。之后转速增至 5&’’? ) "./，关闭启动开关，继续增大转速，保持左、右发动机转速一样。
在飞行表速 >0 %6,’ -,,’(" )*、飞行高度 <’’’"以下（不小于 4’’’"）进行各表速、各高度下启动，从而获得可靠启动包络线。
（,）中空特技
主要考察发动机工作可靠性、稳定性。
"正常起飞，上升至 3 % ,’’’"，0 %,’’(" )*，稳定平飞 9"./，0 %4’’(" )*，发动机额定以维持稳定盘旋过载，左右盘旋各一次。
在 3 % ,’’’"，0 %1’’(" )*，左、右横滚。
3：,’’’"，0 %5,’(" )*，发动机慢车，以俯冲角 & % : 6’@俯冲至 3 % 6’’’"，后以纵
向过载 / %6 -5退出。然后以上升角（飞机纵轴与水平线夹角） ’ % 5,@上升转弯， 0+ 5,’(" ) *时退出。 %月 % ,’’’"，=0 %,’’(?/ )*，发动机慢车以 & % 5,@俯冲至 6’’’"，以 /2 %, -4退出，然后接通最大状态，以 ’ % 5,@急跃至 0+,,’(" ) *时退出，断开最大状态。 返航着陆。
四、发动机飞行试验台试验
飞行试验是检查飞行器、动力装置、机载系统、设备的工作能力和可靠性等项技术要求的综合性试验，其中动力装置的飞行试验仅占整个飞行试验的一部分。针对动力装置的飞行试验又可分为三种：飞行试验台试验、试验机（或验证机）试飞以及原型机试飞。
"飞机试验台试验是由一架已经定型的多发动机飞机改装而成的，被试发动机通常是
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放在专门的吊舱中，它不是飞机的主要动力装置。
试验机试飞是采用已经定型或经过使用考验的飞机，被试发动机替换飞机的部分动力装置。 "原型机试飞是被试的新发动机装在使用新发动机的新飞机上的飞行试验。对超声速军用飞机发动机来说，上述三种试验中原型机试飞的功能最强，它能在允许
使用的飞行包线范围内飞行，动力装置与新的飞机一起试飞能最真实地验证发动机的工作情况，试验机试飞的功能次之，飞行范围接近原型机，真实性稍差，这是一种既能减少风险又能暴露战斗机动力装置存在问题的常用方法，它为原型机试飞打下基础，但受发动机安装空间和飞机—推进系统匹配等方面因素的限制；飞行试验台试验的功能有限，飞行范围小，但发动机改装和测试系统改装的空间较大，所以，比原型机和试验机测试参数多。
"飞行试验台飞行试验台试验和地面高空台试验是互相补充的，它们之间密切关联。飞行试验台试验是国外发动机定型程序中的一个组成部分。
飞行试验台一般是由重型飞机改装而成，取下所有对飞行试验不必要的设备，装上必需的仪表。保证飞行和飞机机动的基本推力是由批生产发动机提供的，被试发动机可安装在机身下面和上面、安装批生产发动机的某一短舱内、机翼下面或飞机尾部。被试发动机的安装应尽量使其工作条件接近实际使用条件。这种由大型多发轰炸机或运输机改装的试验台一般称之为通用飞行试验台。
目前，共有 多种通用飞行试验台，如英国的“火神”飞行试验台，美国的 % &’(飞行试验台、苏联的 )* &+、)* &飞行试验台及我国的轰 +飞行试验台。或者试验发动机取代飞行试验台的一台已定型的发动机，安装在其短舱内，如苏联 ,-&.+飞行试验台、美国 % &.和 % & ..飞行试验台等。
通用飞行试验台可以对多种不同型号和尺寸的发动机进行试验，由于这种飞行试验台是预先改造好的设备，所以发动机试验的改装及准备期短。由于是大型飞机，所以拥有的发动机改装及测试系统改装空间大，测试设备多，可以测量更多的参数，每个起落的有效试验时间长。
该飞行试验台有磁带记录器、光学示波器、各种不同的目视指示器及电视监控系统，并且还装有机载数字计算机，可以实时处理数据。磁带记录器不仅可以以 /01方式记录数据，而且还可以以 21方式记录数据， ,-&.+飞行试验台共有四套测试系统。“火神”飞行试验台平均每 (个飞行小时能测取 (项数据。
确定发动机空中工作的过程参数。
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