•
正常发动机的基准值；
•
同一参数的实际值。
在故障信息窗口中给出发生故障时，性能变化的 、性能基准值和实际性能值。例如，当燃烧效率下降 时，引起推力下降 " %、转速降低 &" %、压比下降 ’" (、排气温度下降 ’、进口空气流量降低 ’" 、压气机出口温度下降 &" %、压气机出口压力降低 ’" (和单位耗油率增加 " )。
"故障仿真程序发动机故障仿真程序的主要步骤。专家系统可随机选择故障和其数量。通过随机选择一行影响矩阵来选择故障。在计算机屏幕上显示：
•
发动机无故障运行时主要参数的值；
•
当激活程序选择故障时，显示同一参数值；
•显示参数变化量的
。
此外，计算机屏幕显示引起发动机故障的可能原因的菜单，并要求做出选择，根据变化量，用户能够选择引起故障的真正原因。如果选择错误，用户根据计算机屏幕的显示可进行新的选择，从而提高了用户的选择经验。
在第一次对话期间，仿真程序的某一模块允许对显示的信息和结果进行存储，确定它们的发展和所犯的错误，这强有力的支持了再获取经验。
用户可以采用“帮助过程”构造程序，在每次培训对话的末尾，用户均可以要求和使用发动机参数变化的信息。当故障选择错误时，帮助过程可以使用户明白地选择故障错误的原因。
•’*)•
第十章 航空发动机试验用传感器
第一节 发动机用常规传感器
一、发动机试验对传感器的要求
航空发动机的研制工作融合气动力学、固体力学、热力学、控制理论和电子技术等学科于一体，是多学科的综合性研究工作。在试验中涉及多种参数的测量，并且还要进行稳态和动态的测量。发动机试验对传感器的要求如下。
"种类繁多
诸如，各种各样压力传感器，温度传感器，流量传感器，力传感器，扭矩传感器，振动加速度、速度和位移传感器，角位移和线位移传感器，各式应变片，光学传感器，光纤传感器和声学传感器等。
据统计，发动机全流程参数测量需要 %多种， &%%多个传感器。美国 ’核心机进行性能试验时，共应用 "(%%个传感器，其中包括 (%%个压力传感器、 ()*个温度传感器、 "(%个应变片、 +%个加速度传感器、 "(个间隙传感器、 "(个静叶角度传感器以及 +个燃油流量传感器等。
+量程宽广
例如，发动机全流程参数测量时，用于测量气流总压和静压的压力传感器、其量程范围从一 *%%%,-到 +或 .,-；温度传感器的量程从室温至 +%%%/之间；流量传感器的量程比达 "%："。在涡轮冷却效果试验中，空气流量量程比达 *%："，最小流量为 % *0 1 2。
精度要求高
发动机和其部件性能试验时，测量精度要求很高。例如，压力测量精度为 3 % "4，56；发动机进口流量测量精度为土 % *4 56；测量压气机级效率时，绝热效率的误差为 3 % %"，温度测量精度应达 3 % +7。低温气流中要达到 3 % +7的精度是相当困难的。在燃烧室试验中，对稳态数据，测温的精度要求在土 8"(9 3%*&7范围内，这也是很高的精度要求。
(动态响应好
例如，振动测量的频率范围要求为 *:; 9 "%<:;。气流脉动频率有时高达 "+%<:;。压气机转子叶片通过频率可达 +%<:;（小型发动机）或更高。动态流场畸变试验时要求组合探针的频率响应范围在 % +* 9 "%%%:;（大发动机）或 (%%%:;（小发动机）。
*小型化
•"+&*•
在测量发动机和部件流道内气流参数时，由于受到结构和阻塞比的限制，要求传感器和受感部的尺寸应尽量小。例如，微型压力传感器的直径仅为 " %%，或为 &" ’(%%。进行热端部件表面温度和热通量测量时，对其传感器尺寸要求相当严格。模态分析用的压电式加速度传感器的质量为被试构件质量的 & ) &。这样，小构件模态分析用的传感器就非常小了。
*"使用非接触式传感器
航空发动机是一种高速旋转机械，在试验中常常要求采用非接触式传感器。例如，叶尖间隙测量用传感器、运转时叶片振动测量用传感器、挠度测量用传感器和转子振动测量用传感器等。
"抗恶劣环境的能力强
发动机工作时有些部位温度高、压力高，还有燃气侵蚀，所以要求用于这些部位的传感器在高温、高压下工作时漂移小，稳定可靠，且能保证测量的精确度。有些试验设备采用一些功率大小不等的电机和电流继电器，它们会给传感器带来较强的电磁干扰，因此，要求传感器抗电磁干扰能力要强。
二、整机试验用传感器
&"全流程参数测量用传感器
全流程参数测量必须先对各截面的压力场、温度场、速度场和方向场进行测试。主要测量参数包括温度、压力、气流速度和方向、推力或扭矩、空气流量和燃油流量等。由于对压气机效率和涡轮效率测量误差要小于 + &,，进气流量误差为 + " ’,，压气机增压比误差为 + " -,，因此对传感器测量精度也要求高。
（&）压力传感器按所测压力的不同，压力传感器可分为绝对压力传感器、差压传感器、表压传感器、负压传感器、空速传感器、气压高度传感器和马赫数传感器。按变换原理的不同，压力传感器可分为，电阻应变式、电位器式、压阻式、电感式、振筒式及压电式。 压阻式压力传感器是利用单晶硅的压阻效应制成的。该传感器的核心部分是一块单晶硅膜片。类似地，还有硅膜片绝对压力传感器、硅柱式压力传感器和高温压阻式压力传感器。压阻式压力传感器是发动机台架试验常用的测压传感器。
"国内生产的压阻式压力传感器是由大连仪表元件厂、秦岭晶体管厂等生产的。型号有： ./0’、./012、./0-2（*-3所研制）；45/-、45/6& 7 &、45/61和 45/0（大连仪表元件厂）；./0&、./0&、./0&’、./0&-、./0-、./01、./0&和 ./01（秦岭晶体管厂）。
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