（-）持久试车的状态参数 从程序 012模拟稳态飞行工作包线内的任何高度和飞行速度条件下所可能出现的
最高总温，程序 3模拟所可能出现的最高总温和总压。 "允许 415的正常试车， 012的热试车和 6的加温加压试车分别进行。 发动机最高转速在试车开始时调至最低稳态值，未经使用部门批准试车中不允许再
调。 发动机点火系统、红外线抑制及状态监控系统在整个持久试车过程中应处于工作状态。 %特殊附件（燃油加温器、指示灯和转换开关等）应按使用部门批准的试验程序在规定的运转中进行功能试验。
&进口燃油保持规定的最小压力，在试车的 个连续阶段中燃油进口温度不低于 78。滑油压力调至最高转速时的最低稳态值，温度不低于 9 -8。每个阶段完毕应记录滑油消耗量，校准试车和每个阶段后取油样进行油光谱分析，应等量补充取出的油样。
（）启动持久试车的发动机至少应启动 &次，可在持久试车阶段最后进行，启动间隔时间大于 -’()；小于 7’()；"次假启动和 "次再启动（停车间隔为 "-’()）。（+）重新校准完成持久试车程序后应进行发动机重新校准；温度传感系统重新校准；发动机控制系
统重新校准。 &*发动机的分解检查 分解清洗。发动机零件清洗前、后进行检验和目视检查。 "测量记录零件主要尺寸。 无损检测。在两次检验后应完成下述资料：故障检查表，缺陷件统计表，附件或系统技术状态鉴定
表，记事及试验履历，油光谱分析报告等。
二、试车结果评定
符合下列要求时才能认为发动机持久试车满意完成。 两台发动机全部完成持久试车。 "重新校准试验，耗油率增加应小于 &* ,；燃气温度上升在允许范围；全部符合其他
•".-•
第八篇 (航空发动机试验和测试
规定的性能要求。
使用部门认为持久试车的发动机及其配套的附件在持久试车结束时工作正常，重新校准时性能无恶化，分解检查未发现有零件损坏或即将损坏。
应当说明，美国军用规范规定定型试验用 台发动机各经受 "%持久试车。对飞行前规定试验的发动机持久试车按上述循环只进行 &%，它包括两个部分：
•第一部分有
’个循环，使用环境温度的燃油和空气；
•第二部分有
个循环，燃油滑油和进气条件与定型试车相同。
另外，在持久试车每阶段内发动机不能停车。在阶段结束之前，由于发动机系统或零件损坏而造成停车的情况下要取消试验；如因台架设备损坏而中途停车，经排故后可继续进行，飞机附件的损坏不成为取消试验的原因。
第二节 (发动机加速任务试验
一、加速任务试验的由来
加速任务试车的概念源于加速寿命试验，在可靠性工程中，对长寿命、高可靠性产品采用了加速寿命试验。其目的是用强化应力的方法加速构件失效、缩短试验时间，以便在较短时间内预测出构件在正常应力作用下的寿命特征；同时还可用作构件和材料筛选、确定产品的安全余量等。加速寿命试验的依据是故障（失效）物理学建立起来的故障模型。
近 年来，由于设计水平和维护能力的提高，高可靠性技术体系使航空发动机寿命提高了 )*倍。前述的持久试车要求大量时间并耗费巨大，这样不可避免地限制了寿命的提高速度。因此，为了缩短台架寿命试车时间，加速发动机的磨合，惟一可能的就是在规定寿命期内进行加速任务试车，它可以使与长期使用相关的结构及加工方面的故障有效地暴露出来。加速试车的作用与发动机过渡到外场使用直接相关，因为过渡到外场使用必须保证产品有较高的技术寿命。
加速试车的方法是对有理论依据的合理性试验或有可能进行的一些基本试验的总结。采用何种具体的加速任务试车，这取决于很多因素，涉及结构的复杂性和重要程度，它的价值、寿命损伤过程的研究程度，台架装置的可行性以及在试验和其他情况下所要解决的问题。
外场使用的许多发动机暴露出的大量可靠性和耐久性问题，说明通过定型 "小时持久试车并未能保证发动机的可靠性。 "+,-年美国海军首先在 ./*"研制计划中采用了代表飞机实际使用情况的新的试验循环。这一思想随后被广泛地用于其他发动机研制计划中。已有多种加速试车的名称，诸如加速低循环疲劳试车、模拟使用试车、加速使用试车、模拟任务耐久试车、加速任务耐久试车和加速任务试车等。目前已采用加速任务试车为标准缩名，其定义为：在地面试车设备上进行一种模拟外场使用情况的缩短时间的发动机试车，其循环包括组合飞行任务中出现的全部重要的油门变换和高功率工作时间。
世纪 ,年代，苏联采用了加速等效试车，它是用加大载荷、热冲击、大功率状态、共振状态及增加疲劳循环次数等，使发动机零部件和整机在相当短的试车时间内暴露出来的 •"’•
结构问题与全寿命试车有相同的结果，即两种试车中零部件损坏的几率是相同的。其概念和研究方法与美国存在一些差异。
加速任务试车中使用了加速系数的概念。它定义为：实际使用时数与加速任务试验时数之比。加速系数随发动机使用情况及设计余度而异，一般说来，轰炸机或运输机发动机要大些，歼击机和战斗机发动机要小些，典型值如表 " "所列。
表 " "%典型飞机发动机的加速任务试车加速系数
飞机 发动机 加速任务 加速系数
&—’ ()*—’’ 模拟使用试验 +
&—, () 加速模拟飞行寿命 +
)—- )’’ 加速任务试验 *.
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