曝光台 注意防骗
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第四部分中，
应用
5.2.12.1 建议在有铺砌面的机坪内规定的停放
位置上应设飞机机位标志．
位置
5,2.12.2 建议 飞机机位标志应设置得使当飞机
肚前轮沿该标志滑行时能保持第3.11.6节所规定的净距．
特性
5,2.12.3 建议 飞机机位标志应根据机位构形
和辅助其它停机设施的引导作用的需要设置机位识别
标志、引入线、转弯开始线、转弯线，对准线、停止
线和引出线．
5.2.12.4 建议飞机机位识别标志（字母和／或
数字）应设在引入线起端后一小段距离处．识别标志
的高度应足以从使甩该机位的飞机驾驶舵看得清楚．
5,2.12.5 建议为了使有可能更加灵活地使用
机坪而将两纽飞机arm晰志亚叠设置，以致难以辨认应当
跟随哪一组标志，或者如果蹑随了错误的标志可能危
及安全时，应在各组的机位识别标志中分别增加其
‘适用的机型识别特号．
注：例如2A-H747, 2B-F28． ．
5.2.12.6 建议 引入线，转弯线和引出线一般
应为连续的，线条宽度不小于15 cm．在有几组机位
标志重叠在一处时，供要求最严格的飞机使用的线条
应为连续线，供其余飞机使用的则应为断续线．
5_2.12.7 建议 引入线、转弯线和引出线的转
弯半径盅适用于准备使用这些标志要求最严格的飞机．
5.2.12.8 建议在准备让飞机只沿着一个方向
前进时，应在引入线和引出绳上增加行进方向的箭头。
5.2.12.9 建议开始转弯线应设在对正即将开
始转弯的飞机左座驾驶员位置，与引入线成直角，其长
度和宽度应分别不小于6m和15 cm，井包括一个指明
转弯方向的箭头．
往：开捕转弯组与引IA线之问应保持的距禽可螗同飞机型号或考
虑到驾驶员的视野而有所不同．
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5.2.12.10 建议如果需要一条咀上的开始转弯
线和／或停止线，应将它们分别籀码．
5.2.12.11 建议．对准线应设置得与停放在规定
位置的飞机的中线延长线相重合，井使能被正在停机
操作的最后阶段中的驾驶员看得见，其宽度应不小于‘
15cm．
5.2.12.12 蓬议停止线应设在对正停在拟定的
停止点上的左座驾驶员座席的位置．与对准线成直角， ’
其长度和宽度应分别不小于6m和15cm．
注：停止线与JIA拉之同应保持的匝离可能困飞机型号或考虑到
驾驶员∞视野而有所有同．
5.2.13 机坪安全线
注：有关机坪安全线的指导材料包含在《机场设计手册静第四部
分中，
应用
5.2.13.1 建议在有铺砌面的机坪上应根据停
机构形和地面设施的需要设置机坪安全线．
位置
5.2.13.2 机坪安全线必须设置得使其能规定出
供车辆和其他为飞机服务的设备等使用的地区范围，
以保持其与飞机隔开的安全距离，．
特性
．5.2.13.3 建议机坪安全线应视停放飞机掬形
和地面设施的需要．包括诸如翼尖净距线和勘务道路
边界线等部分．
5.2.13.4 建议机坪安全线应为宽度至少为10cm
的连续实线．
53灯 光
5.3．I 概述
可能危皿飞机安全的灯光
5.3.1.1 机场附近可能危及飞机安全的非航空地
面灯，必须予以熄灭，遮敲或改装，以消除危险的
来源．
可能引起混淆的灯光
5.3 .1.2 建议非航空地面灯凡由于其光强、构
形或颜色可能会妨碍或混淆对地面航空灯的明确解释
的，应予熄灭，造蔽或改装，以消除这：种可能性．对
于下述地区内的能从奎中看到的非航空地面灯，尤应
特别加以注意：
a)基准代码为4的仪表跑道：
从跑道入口和从跑道末端向外延伸到至少
4 500m范围以内，跑道中线延长线两倒各
750 m宽的地区内；
b)基准代码为2或3的仪表跑道：
同a），但长度应至少为3∞Om;
c)基准代码为1的仪表跑道和非仪表跑道： -
进近地区内．
可能对海员引起混淆的航空地面灯
注：在航空地面灯接近通航水域的情况下，需考虑保证灯光不象
对拇且引起越衙．
1 ‘
灯具及其支柱
往：有关在运行场地上的世缶和装置的定位和建设，见筇86节．
关于灯具盐其土柱的描折性的指导材辩，见《机场设计手册》前四部分，
立式进近灯
5.3.1.3 在距离人口300m以内（不包括300m
处的横排灯）的和在跑道末端以外某一距离以内的进
近灯及其支柱必须是轻型易折的．上述跑道末端以外
某一距离是指在该处的进近灯对冲出跑道末端的飞机
或已经升空不经心撞及灯具的飞机已不再成为主要危
险的距离．取其较小值．
5.3.1.4 建议在实际可行的范围内，在第5.3.1.3
节规定的地区以外的所有其它立式进近灯厦其支柱，只
要是构成突出危险的，也同样应是轻型易折的．在使这
些灯具和支柱成为轻型易折为不实际可行的情况下，
至少应使其顶端1,8 m轻型易折．
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附件14第1卷机场设计和运行(54)
