曝光台 注意防骗
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3.10 等待坪和滑行等待位置
概述
3.10.1 建议 当交通量jI}忙时，应提供等待坪．
．3.10.2 在滑行道与跑道的交接处必须设立一个
或几个滑行等待位慢．
位置
3.10.3 等待坪或滑行等待位置与跑道中线之间
的距离必须与袁3-2相一致，在精密进近跑道情况
下，必须使等待的飞机不致干扰无线电助航设备的
运行．
3.10.4 建议 在海拔大干7(Dm(2 300ft)的地
方，表3-2中所规定的代码为4的精密进近跑道的
9叽距离，还应按下述加大：
a)海拔直到20CO m(6 60D ft):超过700m
(2 300 ft)的，母1∞m (330ft)增加1 m:
b)海拔超过2 000m(6600ft)直至4CCOm
(13 200ft)：13m再加上超过2 000m(6 600fi)
的，每1∞m (330 f0增加1.5 m:
． -c)海拔超过4 000m(13 200ft)直至5000m
(16 650 ft)．43 m再加上超过4∞0 m(13 200 ft)
的，每1∞m (330 n)增加2m．
3.10.5 建议如果基准代码为4的精密进近跑
道的等待坪或滑行等待位置的海拔高于跑道入口的海
拔，表3-2中规定的90m距离，还应按等待坪或滑
行等待位置每高出跑道入口Im．该距离再增加5m．
3.11 机坪
概违
3.11_1 建议机坪应提供为上下旅客，装卸
货物或邮件以及为飞机勤务所需要且不影响机场交通
的地方．
机坪的太小
3.11.2 建议机坪的全部面积应足以迅速处理
在预期最大密度下的机场变通．
机坪的强度
3.11.3 建议机坪的每一部分应能承受准备使
用的飞机的通行，．并适当考虑机坪的有些部分要承受
较大的通行密度的事实，和因飞机缓行或停留而产生
的较跑道为高的应力．
机坪的坡度
3.11.4 建议机坪，包括飞机机位滑行通道的
坡度，应足够防止机坪表面积水，但应在排水要求许
可下使其保持尽揖平坦．
3.11.5 建议在飞机机位上的最大坡度应不大
干1%．
飞机机住上的净距
3.11.6 建议飞机机位应对使用它的飞机与任
何邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他曲体之
间提供下列最小净距：
基准代字 净距
A3m
B3m
C4.5 m
D7.5 m
E7.5 m
基准代字为D或E的场合当有特殊环境的理
由，在机头向内停放时，这个净距可以减小：
a)旅客航站、（包括任何固定的旅客登机桥）与
机头之间：
b)提供有由目视停靠引导系统的方位引导的机
位上的任何部分，
注：在机坪上．也一定要考虐挺供为地面设备用的工作面蹄盈其
操作和存贮的地方．
3.12 被隔离的飞机的停放位置
3.12.1 对已知的或被认为是非法干扰对象的飞
机，或由于其他原因需要与正常的机场活动相隔离的
飞机，必须括定一个隔离的停放位置，或者将适宜于
停放该飞机的地段通知机场的管制塔台．
3.12.2 建议隔离的飞机的停放位置应位于与
其他停放位置，建筑物或公共地段等尽实际可行的最
大距离，并在任何情况下不小于100 m．应注意保证
该位置不位于地下公用设施，诸如煤气管道和航空燃’
油管道之上．并在可能范围内也不位于地下电力或通
信电缆之上，
表3-2 跑道中线到等待坪或滑行等待位置的最小距离
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┃ ┃ 基 准 代 码 ┃
┃ 跑遗的类型 ┃ ┃
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┃ ┃ I ┃ 2 ┃ 3 ┃ 4 ┃
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附件14第1卷机场设计和运行(36)
