曝光台 注意防骗
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往：这些H郝是指平均M建，有*阵风悄况F需作苦干调杜rI<J参
考材料，见附藉A筇l‘仃．
跑道八口的位置
3.1.4 建议跑道入口一般盅位于跑道末端，除
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非从航行考虑宜干选择其他位置．
矗：关下跑ittA口定位的指导材料．见附篇^茚IO节， ．
3.1.5 建议 当必须将跑道入口从它的正常位置
内移时，无论其为永久的或临时的，应考虑与跑道入
口位置有关的各项目素．当这个移位是由于跑道不适
用的情况时，则在不适用的地段与内移跑道入口之间
至少应有60m长经过清理和平整的场地，还应设置
为符合跑道端安全地区的要求而增加的恰当距离．
注：关于确定内移跑逝^口的位置可幄要考止的因柬的|打导材
料．见刚篇A~ LO仉
跑道的实际长度
3 _1.6 主要跑道
建议 除在第3.1.8节中所连的愤况外，主要跑道
的实际长度应足够满足准备使用该跑道的飞机的运行
要求，并且不应步于对该飞机的运行和性能特性按当
地条件加毗修正后所确定的最大长度，
往1：造采规范不一定意眯卉跑血长鹰睢挺供关让飞机以其最大
质屉的运行．
往2当确定摊供跑诅的长鹰和需要在瞎遗两个方向实摊乜行
时，甫对起飞和若陆的要求均加u xI昱，
注3：可健衙要考鹰的当地条件包括标高．7 C皿，跑砒坡度，湿
废和跑趣的表面特征，
注4：当zth准备使用请跑iIt的各种‘I5饥的性能数据时．关于应
用一般舯修证茉歌米确定主要跑m的实际K应的指导材料，见《机场
设讣手册）》第一鄙讣．
3.1.7 次要跑道
建议次要跑道的长度应采用相似干确定主要跑
道长度的方法来确定，除了在使用其他跑道的同时，
它只需满足需要使用该次要跑道的那些飞机，以获得
至少百分之九十五的利用率．
3.1.8 设有停止道或净空道的跑道
建议 当跑道有停止道或净空道相联合时，跑道
实际长度小于引用第3.1.6或3.1.7节所得的结果认为是符
合要求的：但在这种情况下，任何所提供的跑道、停
止道和净空道的组合应符合使用该跑道的各种飞机起
飞和着陆的运行要求。
注：*T使用wjII遗和净尘m的指导甘料，见附篇A第2 1．J．
跑道的宽度
3.1.9 建议跑道的宽度应不小于下表所规定的
相应尺寸：
、
┏━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 基准 ┃ 基 ： ┃惟 代 字 ┃
┃ ┣━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━━┳━━━━━┫
┃ 代码 ┃ A ┃ B ┃ C ┃ D ┃ E ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 11 ┃ ISm ┃ 18m ┃ 23m ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 2| ┃ 23m ┃ 23m ┃ 30m ┃ ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 3 ┃ 30m ┃ 如m ┃ 30m ┃ 45 m ┃ ┃
┣━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫
┃ 4 ┃ ┃ ┃ 45m ┃ 45 m ┃ 45 m ┃
┣━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━━┫
┃ Ⅱ：基准代码为l业2的辅峦进近跑进的宽J韭成不小T 30m ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
注：脱定宽度们玷准代号和代字的组合足按典型的‘EnL特性产生
出来曲． ．
平行跑道的间距
3.1.10 建议在提供的平行跑道仅在目视气象
条件下同时使用的地方，其中线的最小间·距应为：．
在较高的基准代码h3或4时- 210 m:
‘ 在较高的基准代码为2时-150m：
在较高的基准代码为1时-120m。
3.1.11 建议在提供的平行跑道在仪表气象条
件下同时运行的地方，其中线的最小间距应为：
独立平行进近-1525m:
非独立平行进近- 915 m:
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附件14第1卷机场设计和运行(28)
