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可咀允许其存在．
净空道上的物体
往：有关在冲空m上的．世蔷和装置的定位和建设的费料．见第8,6‘仃．
．3.5.6 建议位于净空道上可能对空中的飞机造
成危险的物体应被认为是障碍物，并应将其移去。
3.6停止道
注：特停止m的详细规范列^本节，，F不意味iif-正要设置停止
逋，附柑A笫2节提供有关于使用睁止进的贷料．
停止道的宽度
3.6.1 停止道的宽度应与同它相联接的跑道的宽
度相同，
停止道的坡度
3.6.2 建议停止道的坡度和变城，以及自·跑道
至停止道的过渡应与第3.1.12至3.1.18各节中对同该停
止道相连接的跑道的规范相符，除了：
a)在第3.1.13节中对跑道两端各四分之一长度部
分0.8%的坡度限制无需应用于停止道：
b)基准代码为3或4的跑道，在停止道与跑道
相联接处和沿停止道上的最大变坡率可为每
30 m 0.3%(最小曲率半径为10 0CO m)。
停止道的强度
3.6.3 建议停止道应整各或修建得使在中断起
飞的情况下能承受准备使用该停止道的飞机，不致引
起飞机的结构损坏．
注：闻篇A第2节载有*于停止进最戴怔力n<指导材辩．
、
停止道的表面
3.6.4 建议有铺砌面的停止道的表面应修建得
使其当停止道潮湿时能提供良好的摩阻系数．
3.6.5 建议 没有铺砌面的停止道的库阻特性不应
显著地小于与其相连接的跑道的摩阻特性．
3.7滑行道
洼：除另有注明者外，奉节所列婴求适用于所有类型的滑秆ifI．
a迷
3.7.1 建议滑行道应提供使飞机安全而迅速地
进行地面活动．
注：有关衙行icI布置的指导材料．见《机场设计手册》第二杀分．
， 3.7.2 建议为了加快飞机进出跑道的活动，跑
道上应设置足够的的进入或出口滑行道，而当交通监
繁忙时应考虑设置快速出口滑行道。
洼：在跑m螭设有祈行进的地方．可睢有必要在跑m增加宽迎
面，以供飞机调头．对有些飞机来说，滑跑过设置这种加宽击岍，也
可能对减少其滑行时问和册行距离是有州的．
3.7.3 建议滑行道的设计应使．当准备使用该滑
行道的飞机的驾驶舱保持在滑行道中线标志上时，飞
机的外倒主转与滑行道边缘之问的净距应不小于下表
所列：
基准代字 净距
A 1_5 m
B2.25 m
．如准备使用该滑行道的飞机的纵向
轮距少于18m．为3m：．如准备使用
C
该滑行道的飞机的纵向轮距等于或
大干18 m.为4.5m．
D4.5 m
E4.5 m
注：纵向轱距是指们起落颦到主起落架的几何中心的距离．
滑行道的宽度
3-7.4 建议滑行道直线部分的宽度应不小于下
表所列：
基准代字 滑行道宽度
A7,5 m
B10.5 m
如准备使用该滑行道的飞机的纵向
轮距小于18 m.为15 m:
c 如准备使用该滑行道的飞机的纵向
轮距等于或大干la m.为18m
如准备使用该滑行道的飞机的外侧
主魄落架轮距小于9 m.为18 m:
D 如准备使用该滑行道的飞机的外侧主
起落架靶距等于或大干9m，为23m
E23 m
滑行道的弯道
3.7.5 建议滑行道的方向应尽可能少变和小
变．曲线半径应与准备使用该滑行道的飞机的操作能
力乖正常的滑行速度相适应，弯道的设计应使当飞机
的i驶舵保持在滑行道中线标志上时，飞机的外侧主轮
与滑行道边缘之问的净距不小于第3.7.3节中的规定．
往1：删3-1观叽扣I宽卅行rll以达到规定的轮子净距的一个例
子．/t适)HJ<寸的致仳帕指导材料，见《NLViifti+手册》第二郭分．
注1卅行进中线标志和中线灯位置的规定，见第5/S.3和
5.3．L6.6节．
注3：使用复合曲线可以硅小或不衙加宽栉t行m．
连接处和交叉处
3.7.6 建议为了便乎飞机的活动，在滑行道与
跑道、机坪乖其他滑行道酣连接赴和交叉处，应提供
坩补面．增补面的设计应保证当飞机通过连接处或交
叉处的运转中，k持第3.7.3节规定的最小轮子净距。
洼：对增补州帕设计的指导材科．见《机场世计手册》第二部井．
滑行道的最小间隔距离
3.7.7 建议滑行道中线和跑道中线，平行’坩行
道中线或与物体间的间膈距离应不小于表3-1中
规定的各相应尺寸；除非，在现有机场可以允许咀
较小u间隔距离运行，如果航行研究表明采肘这种鞍
小的问隔距离不致对飞机的安全产生不利的影响或显
著地影响飞机运行的正常性．
往I：有*航行研究lI】可能掣考定均请固索的指导材料且《机场
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附件14第1卷机场设计和运行(32)
