曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
着陆时，不致在^向控制或制动上受到困难．
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┃ 侧定的席町茉觳 ┃ 估计的制动作Ⅲ 。 ┃ 代‘码 ┃
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┃ 0.40厦阻上 ┃ 良好 ┃ 5 ┃
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┃ 0.39—0.36 ┃ q-∞至良好 ┃ 4 ┃
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┃ 0.35—0．硼 ┃ 中等 ┃ 3 ┃
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┃ 0．砷一0.26 ┃ 一l-智至丝 ┃ ' ┃
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┃ 0.15)11:1下 ┃ 蓝 ┃ l ┃
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6.7 业经发现，有必要对跑道的每|：分之一段
提供表面席阻数批资料。跑道的这三部分称为A、B
和c段，为lm航空勤务部门报告数据，A段总是与
鞍小的跑道识别号码联系在一起的．当向驾-业员在着
陆前报告着陆资料时，则是按跑道的第一．第二或第
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j段的顺序报告的，第一部分总是指从着陆方向行的
第一个三分之一段跑道．．摩舡测越是沿平行于跑道的
两条线，l!『】沿跑道中线两侧约3m．或距跑道LJ线两侧使
用威多处的两条线进行。测试的同标足确定A、B垧I
C备段的平均庥阻力值。在采用连续朦阻测试设备的
情况下，从记录‘卜_来的每段庠阻值得出其平均值．杆
测试点问的距离应大致为跑道可用长度的万分之十。
如果判定在跑道-}1线一彻的一条试验线已足以代表该
跑道，则应在每三分之一段跑道上进行3个试验。测
试铺果iiiT-r-3a:山的平均摩阻力值列在一张专门格式表上
（见《机场勤务手册》第二部分）．‘
准：蚰l世打忭J坩，经要求|叶，亦应抛供杼lI：m的咏且1力仉．
6.8 可用琏续朦阻测始设备（例如滑馏仪、表
叫IU力测试器，Jl仪、跑道庳阻测试仪或制动测试
仪）来测试被压实的冰和雪覆盖的跑道的摩阻值．在
某种表而的竹况下，例如压实的田，冰和极薄的干雪层
l叮Jlj减速仪（例如泰普莱仪或制动仪——测力计）．已
j。j上述至少一种测试设备有牛H互联系的其他雕阻测
试设备也可采用。减速仪不应用于松丐或雪浆，因为
它们会给出使人误解的J剥班值．其他摩阻测试设备在
某种行染物和卒气／过而温度的组合下，也能给出使人
溟解的朦阻值．
6.9《机场勤务币册》第二部分载有关于测试设
缶的统一使用以获得和谐的测试结果，以及其他关于
除去表叫污染物和改善摩阻条什的指导材料。‘
7确定湿铺砌面跑道的摩阻特性
7.1 鹿测定湿的有铺砌面跑道的摩阻力，以：
a)鉴定新的或加铀的铀砌叫跑道的阻力特性
（第3.1.23节）
b)定期地评定铺砌叫跑道在潮泓时的滑滴程度
（第9.4.4节）：
c)确定跑道排水性能差时对雎阻力的影响
（第9.4.4节）；
d)确定铀砌面跑道在特殊情况下坐得滑涮时的摩
阻力（第2.8_8：竹）．
7.2 跑道应在垃初建成时或在加铀过叫后测定
其湿跑道表面的J肾阻特性。虽然已确认序阻力随使用
而降低，但该值代表了尚未由于飞机运行受到轮胎橡
胶物污染的相当K的跑道ll间部分的跑道球阻力，，因
而足运行数值．评估测试应在清沾的表面上进行．如
果在测试前不可能清洗表面，则为了提出初步报告的
’1)
同的，测试可在跑道-}J部一段清洁的表而上进行．
7.3 应定期对现有道咖表面状况进行席阻测
试，阻识别湿时低摩阻力的跑道．缔约国应在跑道湿时
将其列为滑滴以前，规定一个被认为可以接受的最小
摩阻值，井将该值公相在缔约国的航行资料忙编
(/UP)中．当发现跑道的摩阻值低于该公布值时，
则应将这种信息用航行通知( NOTAM)予以公布。
缔约国还应建立一个维护计划水平，低于这一水平
时，应采取适当的改善性维护措施以增大靡J丑力．但
是，当全条跑道或其部分的L隹阻特性低于垃小摩阻水
平值时，必须毫不巡延地采取改善性维护措施．应在
一定问隔时问进行摩阻测试，以保证在情况变得严重
以前，识别跑道是否需要进行改善性维修或特殊的表
面处理．测试间隔时间的长短取决于诸如飞机类型和
使用频率、气候条件，道面类型、道面勤务以及维护
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附件14第1卷机场设计和运行(143)
