曝光台 注意防骗
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独立平行起飞- 760 m:
分开的平行运行-760 m．
除了：
a)对分开的平行运行所规定的问距：
1)到达跑道朝向到达飞机每错开150m，可减
小30 rn最小的间距为300m．
2)到达跑道背向到达飞机每错开150 m,应增
加30 m;
b)可以采用比上进规定鞍小的间距，如果经过
航行研究后确定，采用这种较小间距不会影
响飞机运行的安全．
注：有j规划平行或接近甲行的仪班跑珥盈在其上实施同时运行
的指导材率I，乜古在试通报207挣十一在平杆或接近平行rrtJ仪柱跑
道J．_|司时运行(SOIRJ．
跑道的坡度
3.1.12 纵坡
建议 沿跑道中线上最高和最低标高之差除以跑
道长度得出的坡度应不大干：
基准代码为3或4的-1%;
基）隹代码为1或2的-2%．
3.1.13 建议跑道任何部分的纵城应不大干：
基准代码为3的-1.25%，除了跑道两端各四
分之一的跑道长度，其纵坡应不大干0.8%：
基准代码为4的- 1.5%．除了Ⅱ类和Ⅲ类
精密进近跑道两端各四分之一的跑道长度，其纵坡
应不大干Q8%：
基准代码为l.或2的——2%．
3.1.14 纵向变坡
建议在变坡不能避免的地方，相邻两个坡度的
变化应不大干：
基准代码为3或4的- 1.5%：
基准代码为1或2的-2%．
鹾：有关跑道之前的变垃阿指导材料，见刚箝A?+4竹．
3.1.15 建议从一个坡度过渡到另一个坡度应
采用不大干下述变率的曲面来完成：
基准代码为4的——每∞m．O.l%(最小曲
率半径为30 000 m)；。
基准代码为3的一每30 m. 0.2%(最小曲
率半径为15 000 m)；
基准代码为1或2的—一每30 m．0.4%(最小
‘ 曲率半径为7 500 m)．
3.1.16 视距
建议 在变垃不可能避免时，它们应具有下列
的无雌碍视线：
基准代字为C、D或E的，在高于跑道3m
的任何一点，可以通视至少半杂跑道长度距
离内的高于跑道3m的任何其他点；
基准代字为B的，在高于跑道2m的任何一
点，可以通视至少半条跑道长度距离内的高
于跑道2m的任何其他点；
基准代字为A的，在高于跑道1.5 m的任啊
一点，可以通视至少半条跑道长度距离内的
高于跑道1.5m的任何其他点．
3.1.17 娈坡阳J的距离
建议沿跑道应避免过近的起伏或相当大的变
坡。两个连续曲线交点问的距离应不小于下述二值中
的较大者：
a)两个相应变坡的绝对值之和乘以下列适当的
数值：
基准代码为4的—- 30 000 m;
基准代码为3的-15 000m；
基准代码为1或2的-5 0∞m。
b) 45m_
让：吱膪此琐规越的指导材料，w附稿『^筇{。扎
3.1.18 横坡
建议为加速排水，跑道表面在实际可行时应采
用最面坡，除非在采用单面坡时，从高到低的方向与
阵雨时最经常的风向相符能保证迅速排水．理想的横
1 5
坡应为：
基准代字为c．D或E的- 1.5%：．
基准代字为A或B的- 2%．
但在任何情况下，应既不分别大干1,5%或2%，
亦不小于1%．除了在与跑道或滑行道相交处可能需
要较平缓的坡度．
对双面坡而盲，中线两侧的横坡应对称． -
址：在有佣风帕证跑道J：，由于排水不良而带来的爿卅问坩庄干
‘强调．有*这个同题和苘他有*囚哥c的材料，最于刚篇舢牡1节．
3.1.19 建议‘整杂跑道长度的横坡应基本上一
致，只有在与另一条跑道或滑行道的相交处，考虑到
充分的排水需要，应提供较平缓的过渡。
注：有关出坡的指导材辩．见《8场设汁于册》第三部分，
跑道的强度
3.1.20 建议跑道应能承受准备使用该跑道的
飞机的通行．
跑道的表面
3.1.21 跑道的表面必须修建得设有会使摩阻特
性失效或在其他方面对飞机起飞或着陆产生不利影响
的不T_整现象，．
洼i：跑m玻Ⅲ的不平椎现象可臆会傅飞机山于产生过应的弹
跳，俯仲，震动业控制飞机中的儿池田难，而对飞机的世乜或着陆造
皿不利的彤响，
注2：iG-Tit计窨许偏最匣】C他贷刳的指市，见附篇A第5。仃．
更多的指导材料乜古在《L场设计于府》笫二部分中．
3.1.22 铺砌道而的跑道表面必须修建得使其在
潮湿时提侠良好的摩阻特性．
3.1.23 建议应使用有自湿装置的连续摩阻测
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附件14第1卷机场设计和运行(29)
