曝光台 注意防骗
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2.7 公布的距离
拟供国际商务航空运输使用的跑道，必须计
算出下列各个距离：
a)可用起飞滑跑距离；
b)可用起飞距离；
c)可用加速一停止距离；
d)可用着陆距离．
吐：有关公布的距离的计篇=方面的指导材料，见附篇A筇3节．
2,8 活动区及有关设施的情况
2.8.1 必须将活动区的情况和有关设施的运行状
态的资料提供给相应的航行资料勤务部门，并将与运
行有重要性的类似资料提供给空中交通勤务部门，使
这些部门能将必要的情撤提供给到达和出发的飞机．
这些资料必须随时更新，并将变更情况毫不延误地报
告有关部门。
2.8.2 恬动区的情况和有关设施的运衍现状必须
加以监视，并将运行的重要情况或影响飞机性能的事
项作出报告，尤其是有关下列各项：
a)施工或维护工作； ’
b)跑道、滑行道或机坪上高低不平或表面破损；
c)跑道、精行道或机坪上有雪．雪浆或冰：．
d)．跑道，滑行道或机坪上有水；
e)跑道、杆行道或机坪附近有雪堤或雪堆；
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f)在跑道或滑行道上有防冰或除冰被体化学物质；
g)其他临时性障碍，包括停放着的飞机；
h)机场目视助航设备全部或部分失效或运行不
正常；
i)正规电源或第二电源失效．
2.8.3．建议 为了便于符合第2.8.1和2,8.2节
的要求，。对活动地区的检查，基准代码为1或2的，
直至少每天一次；基准代码为3或4曲，至少每天两次．
洼：关于执行每日括查活动地区的指导材料，见《机t面务手
册》第八部分和壤地岍恬动引导的控制系统手册》(SMG岱)．
跑道上的水
2.8.4 建议无论何时，如果跑道上有水，就应
对跑道宽度中间一半的表面状况，．包括如有积水深度
时可能估计的水深，用下列术语作出描述：
润湿(DAMP) 采面由于润_湿显示了颜色改变，
嘲湿(WET) 表面已湿透但并无积水．
小片水(WATER PATCHES) 可以见到明显
小面积积水．
． 淹没(FLOODED) 百以见到大面积积水．
2.8.5 必须掌握当跑道或其一部分潮湿时，可能
产生柑衙的资料．
2.8.6 建议 当按9.4.4规定用连续摩阻测试仪
测定跑道表面阻力特性，其值低于缔约国规定的最小
庠阻水平时，该跑道或其部分应确定为：当潮湿时是
滑溜的。
2.8.7 建议应备有缔约国规定对通报滑溜跑道
情况最小摩阻水平及所用摩阻测试仪器类型的资料．
2.8.8 建议 当有猜疑跑道在特殊情况下可能全
产生滑溜，则应在出现此种情况时增加进行测试．当
增加测试叶表明跑道或其部分已出现滑商时，应掌握
有关跑道表面摩阻特性的瓷料。
跑道上有雪、雪浆或冰
往I：这些规范的意图是为了满足碰附什l勐所包古tr曾怊通
告和航行妇告t均要JR，．
注王跑道击面状况忙感器可用来发觉井娃续地址示告时的斌确
iFk柱叫情况的鞋料．请皿l遗面潮湿或叩将结球．
2.8.9建议每当跑道固受雪，雪浆或冰的影响
且已不可能完全予以清除时，跑道的状况庄子评定，
井测定其雎阻系数．
2.8.10 建议用于测定跑道表面在覆盖有雪、
雪浆或冰的表面上摩阻测试仪器剩出的读数应与另一
台这类测试仪器的读数充分联系起来。
注：主要目的是坩有*毡帆轮胎经受的席阻米测试表面厚皿，从
而挺供球JⅡ测试仪器与EtIL剁动性徙之刚的丰H互*乐．
2.8_11 每当跑道上有干雪、湿雪或雪浆时，‘应
确定其在跑道全长每三分之一的平均深度，其近似精
确度分别为：千雪2厘米，湿雪1厘米，‘雪浆0.3厘米．
2.9-移去损坏的飞机
注：关于移击损坏的飞机勤务曲资料见第9,3节， ：
2.9.1 建议应使飞机经营者在要求时畚有对
移去在活动区或其附近的损坏的飞机工作的机场协
调者办公室的电话／电传号码．
2.9.2 建议应备有关于移去活动区或其附近的
损坏的飞机能力的资料，
注：穆去损坏的飞机的话力．可JfJ机场装缶的所能穆去的最大类
型的航生器来嵌亦．
2，10救援和消防一
洼：*于教握和消防勤务的贷科见第9_2。什．
2.10.1 必须具备关于机场为飞机救援和消防目
的而提供的保障水平的资料．
2,10.2建议机场正常具备的保障水平应以第9,2
节所述的救援和消防勤务的级别表示，并在机场备有
符合类型和数量要求的灭火剂．．
2,10.3 当机场正常具备的救援和消防的保障水
1 平着显著变更时，必须通知相应的空中交通勤务部门
和航行资料部门，使那些单位能够将必要的情况提供
给到达的和出发的飞机，当这种变更已改正时，必须
相应地通知上述各单位．
注：保障水平旧显著变更姓指教握和消防勤务的班别与请机墙正
常具备的纽别有了改变．形遗成对厦火剂，运送灭止剂曲设缶或操作
设缶的人jII等方面有所变更． -
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附件14第1卷机场设计和运行(26)
