曝光台 注意防骗
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c)快速出口滑行道以锐角与跑道连接并设计
成使着陆的飞机可以比用其他出口滑行道更
‘ 高的速度转出，从而减少占用跑道时间的滑
行道．
滑行道交点二条或多条滑行道连接处．
滑行带包括滑行道的一个地带，用以保障飞机
在啊行道上安全运行，并在飞机偶然精出滑行道时减
小损害的危险，
跑道八口 可用于着陆的那部分跑道的起始处．
接地地带过了跑道人口，供着陆的飞机垃早接
触跑道的那部分跑道．
利用率在该时间百分数内，一条或一组跑道的
使用不由于侧风分封而受到限制。
哇：侧风分茄意为r跑辽r中纯成直m方向的表面风的丹最．
1.2 适用范围
1.2.1 本附件巾有些规范的解释，明确地要求有
关当局进行判断，作出决定或麒行职责．在另一些规
范中，虽未出现有关当局字样，但也是不言而喻的．
在上述两种情况’F．对任何需要作出决定或采取的行
动都必须取决于对该机场有管辅扳的缔约国．
1.2.2 所有规范，除了专门文句说明外，必须适
用于按公约第15条规定开放作为公众使用的所有机
场．《附件14》卷I．第3章中的规范仅适用于陆地
机扬，本卷中的规范，在适当的场合必须适用于直升
机场，但不适用于短距起降机场．
往：虽搞率附仆丹柏迂设有关于扭距起降机场的规范，但矗Z气
制定好逭娄规范后把它包括进去．在此之前，冉*短距起降机场的指
肆材料见《越距起降村L拍手册》．
1.2.3 在本附件中不论何处提到的颜色必须采用
附录l中对颜色的规范．
13 基准代号
注：基准代号的宣田是挝供一十简单的方诸，将有关机场特性曲
许多规范相互联系起柬．为打算在该机埚上运行的飞机挺供一系列与
之丰H合适的机场设施，基准代号井无童幽川来确定跑m K应或所需
il面强』韭，基准代号山有关飞机的性脆特性和尺寸的两个要素组
成．第一要_索拈根据飞机基准飞行场地长度而确定的代码，第二要素
足根据EHL雾肫和主起端架外轮间距而碲定的代字．一个特定觇1乜扯
与代|；的两个要柬IIp的珥适合的邢一个吐与两个代号要索的话等组合
相关联的．在第一要素巾，为设计进川的代码业代字址同谆'世施提供
使用的最关{迮mJl￡甘LWJt7性栅*联的．当应用《附件14））卷I时，芹
先要明确意图使用该机场曲~J．捕后再确定代号的两个要素．
1.3.1 为机场规划目的而选用的机场基准代号
——代码和代字一必须根据意图使用该机场设施．的
飞机的特性而定．
1.3.2 机场基准代号的代码和代宁必须具有衷
1-1中为它们指定的意义，
表I-I 机场基准代号（见第1.3.2虿13.4各节）
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┃ 第一要柬 ┃ 乖二要承 ┃
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┃ 代码 ┃ 一乜机培准一匕行场地长虚 ┃ 代宁 ┃ 翼 肫 ┃ 主足落集外轮问距‘ ┃
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┃ (l) ┃ (2) ┃ (3) ┃ (4) ┃ (5】 ┃
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┃ l ┃ < 800m ┃ A ┃ <15m ┃ <4.5m ┃
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┃ 2 ┃ 蚰0一<1 200m ┃ B ┃ L5- "/4m ┃ 4.5- <6m ┃
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附件14第1卷机场设计和运行(23)
