曝光台 注意防骗
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袅中(1)和(3)拦中的仉为有代出性的跑遗或其皿要地髓的
甲均恤．
7.10 铺砌删跑道的摩阻特性用-币li以上的速度
进行测试，认为也是合乎需要的．
8升降带
8.1 道肩
8.1.1 跑道或停止道的道肩应整备或修建得使册
出跑道或停止道的飞机的危害减至最小。以下枰节对
可能出现的某些专门问题，以及避免涡轮发动机吸人松
散石子及其他物体的办法提供一些指导。
_ ．
8.1.2‘在有些情况下，升脐带的天然地面的承
载强度可能已经足够，不需要作专门的龄缶来满足逆
117
肩的要求．在需要作专门整备的场合，采用方法取决
干当地土壤条件和该跑道准备使用的飞机的重量．土
壤试验将有助于确定最好的改善方法（例如排水，稳
定土壤，表面处理、薄层逋面）．
8.1.3 在设计道肩时还应注意防止涡轮发动机吸
人石子或其他物体，《机场设计手册》第二部分中所
讨论的对惜行道外边需要采取的专门措施及其处理宽
度等考虑，也可类似地用于此处．
8.J．4 为了提供所需的承载强度或防止有石子或
杂物而作了专门处理的道脯，可能由于跑道表而和升
降带表面之间歃少目视对比而产生困难，这个困难可
用对比明显的跑道或升降带表面颜色，或者设疑跑道
边线标志的办法来予以克服．
8.2 升降带上的物体
在与跑道相邻的全部升降带内，应采取措施防．1匕
飞机轮子陷入地面时摘上坚硬的直立面．升降带内、
或及跑道与柑行道或另一跑道相交处设置的跑道舡或其，
他物体，可能会引起一些特殊问题，在跑道或措行道
施工中，枉该表面必须与升降带面齐平的场合，可以‘
采用从施工顶部向下斜切到至少比升降带面水平flk30 cm．
的方法来消除直立而．对其他物体，凡其功能不徭在表
面水平上的，应埋到不小于30 cm的深处．
8.3 精密进近跑道升降带的平整
第3章第3.3.8节业议：基准代码为3或4的仪表
跑道的升降带中离跑道中线至少75m的范田内，应
加以平整．对基准代码为3或4的精密进近跑道采用
较大的宽度可能更好．图A-3娃示精密进近跑道
可以考虑的控宽升降带的形状和尺寸，它是根据飞机
精出跑道的资料设计的，需要平整的部分扩大到距跑
道中线105m处，除了从距跑道端300米处开始可逐
渐碱小到距中线75 m(该处距跑道头I50 m)．然后保
持距中线75 m直至升降带端．
9跑道端安全地区
9.1 在按第3章中要求设置跑道端安全地区的
场合，应考虑提供足够长度，以容纳由于各种不利操作
因素合理的可能组合所导致的冲出跑过或着陆接地过
早的飞机．在精密进近跑道上，仪表着陆系统的航向
台一般是第一个直立的障碍物，跑道端安全地区应延
伸到这个设施．在其他情况及非精密进近跑道或非仪
表跑道上，第一个直立的障碍物可能是道路、铁路或
其他人为的或自然的物体，在这种情况下，跑道端安
全地区应尽可能延伸到这个障碍物．
9.2 在设置跑道端安全地区可能涉及侵入特别
禁止实施的地方，而有关当局又认为跑道端安全地区
足必要的，则可能只好考虑将一些公布距离减小。
10跑道入口的位置
10.1 概述
10.1.1 如果设有障碍物突出进近面，跪道人口
一般都位于跑道末端，但在某些情况下，由于当地条
件，可能需要将跑道人口永久内移L（见下述）．当研
究跑道人口的位置时，也应考虑仪表着陆系统基准数
据点的高度，以及确定障碍物净空的限制．（关于仪
表着陆系统的基准数据点高度的规范，见附件10
第1卷第一部分．
10.1.2 在确定无障碍物突出进近而时，应考虑
进近区域内至少自跑道人口纵向1200 m，总宽不小于
150m范围内设有移动物体（道蹄上的车辆，火车
等）．
- 118
田A -3 基准代}q为3或4的．情密进近难道丹阵带的平整范围
10.2 内移的跑道人口
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附件14第1卷机场设计和运行(145)
