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11.3.1为了清除障碍物的月的，规定了下文称之
为灯光面的平面的地区，该系统的所有灯光都在这个
平面内．这个平面为长方形，对称地位于进近灯光系
统的中线，它从跑道人口开始，延伸到本系统的进近
端以外60 m、宽120Ⅲ。
11.3.2 除以下指定的物体以外，在灯光面范田
由不许可有高出灯光面的物体存在．所有道路和公路
凡高出其路拱4.8m的均被认为是障碍物．除了机场勤
务道路，其所有车辆文通是在机场当局管制之下、并
与机场指挥塔台取得协调的为例外．铁路，不论其运
盘的多寡，凡高出轨顶5.4m的均被认为是障碍物．
11.3.3 一般确认电子着陆助航系统的某些部
件，如反射嚣、天线、监视器等，必须装设高出于灯
光_豳-．应尽一切努力将这些部件改装到灯光面之外．
对于反射器和监视器，在许多地方是可以做到的．在
灯光面范围内装有仪表着陆系统的航向仪的场合，一
般确认航向仪，或者如采用天线幕，必须突出于灯光
面之上．在这种情况下，这些结构物的高度应使其降
至最小，并使其位于离跑道人口尽可能远的地方．一
般来说，；关于其允许高度的规则是：距跑道人口每
30 m为15 cm，例如，若航向仪位于距跑道人口300 m
处，其天线幕允许突出进近灯光系统面的最大值为
10x 15 -150 cm．但垃好还应在适合于仪表着陆系
统的正常运行下尽可能地低．
11.3.4 存在于灯光而范围内、要求把灯光面提
高才能符合上述准则的物体，当将其移去、降低或迁
至他处比提高灯光面更为经济时就应这样来处理．
J 1.3.5 在有些情况下，可能存在不能经济地将
其移去，降低或迁至他处的一些物体．这些物体可能
位于距跑道人口根近的地方以致突出2%的坡度线．
在存在这种情况而又别无他法的场合，为了保持进近
灯高于这些物体，可以采用超过2%的坡度线或“梯
122 ． 一
级”方式．这种“梯级5或增大的坡度只能在确实无
法依循标准坡度准则时才应采用，而且应保持枉绝对
的最小限度．应用本准则时，灯光系统的最外面部分
不允许用负坡．
11.4 考虑缩短长度的影响
11.4.1 驾驶员在着陆苘要求获得目视参照来配
合精密进近需要足够的进近灯光系统这一点，怎么强
调也不过份．这类运行的安全性和正常性有赖于这种
目视参照的获得。驾驶员在跑道人口上空判断他已获
得了足够的目视参照．能继续进行精密进近及着陆的
高度是会变化的，这一变化决定于进近类型和其他因
素，如：气象条件、地而和空中的装备等等．能够配
合这些运行的所有变动所需的进近灯光系统的长度是
900m’故必须在任何可能情况下予以满足．
11.4.2 不过，有些跑道的位置不可能提供配合
精密进近所需的900 m的进近灯光系统长度。
11.4.3 在这种情况下，应尽最大努力设置尽可
能长的进近灯光系统．有关当局可以对进近灯光系统
长度被缩短了的跑道的运行加以限制．有很多因素影
响驾驶员在什么高度必须作出是继续进近着陆、还是
进行复飞的陡断．必须懂得驾驶员不是在某一规定的
高度时作出瞬间判断的，继续进近和着陆的实际决断
是一个积累过程．只是在规定高度上才作出结论而
已．除非在达到决断点之前灯光都是适用的，目视参
照的积累过程就受到了削弱，而复飞的可能性将会太
大地增加．有关当局在决定是否有必要对精密进近加
以任何限制时，有许多运行上的问题必颓给予考虑．
这些问题详见《附件6》．
12 设置目视进近坡度指示系统的优先次序
12.1 要制定对机场上哪条跑道应最先设置目视
进近坡度指示系统的完全客观分析的指导材料是不现
实的。不过，当作出这一决定时，一定要考虑下列各
项因素：
a)使用的频率：
b)危险的严重性；
c)是否设有其他日视和非目视助航设备；
d)使用该跑道的飞机类型：
e)将使用该跑道情况下的坏天气的频率类型．
】2.2 关于危险的严重性：第5章第5.3.6.1节的b）
至e）对只视进近坡度指示系统的应用的规范中所列
的次序，可用以作为一般的指导．这些内容可概括
田A-6 I类精密进近灯光系坑
为：
a)不充分的目视引导，由于：
1)进近时经过水平上空或缺乏特征的地形
上空，或夜间在进近地区内没有足够的
外界灯光；
2)易使人迷误的周围地形．
b)进近中有严重危害；
c)如果飞机过早接地或冲出跑道有严重危害：
d)异常的湍流．
12.3 是否设有其他目视或非目视助航设备是一
个徂重要的因素．设有仪表着陆系统的跑道，一般可以
最后考虑装置日视进近坡度指示系统．不过，必须记
住，目视进近坡度指示系统有其特具的目视进近助航
作用，井能作为电子助航设备的补充，‘当存在严重的
危害性，和，或有相当数量未装备有仪表着陆系统设
备的飞机使用该跑道时，也可以考虑优先在这条跑道
上装设目视进近坡度指示系统．
12.4 祸轮喷气飞机使用的跑道应优先设置目视
进近坡度指示系统．
13机场灯标的垂直光强分布
13.1 迄今建议的机场灯标的特性显示如下．由
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
附件14第1卷机场设计和运行(147)
