曝光台 注意防骗
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际可行的平缓，井避免息剧的变坡或突然的反坡。．
3.3.14 建议精密进近跑道入口前跑道中线延
长线两侧至少∞m距离内的升’降带部分，应避免变
坡或保持变坡最小．当变坡在这部分里不可避免时，
两个连续坡度之间的变率应不大干每30m 2%．
注：有关跑谫A．口前尘堆的指导材科，见附P^筇{‘忆
3.3.15 横坡
建议升降带内加以平整部分的横坡应足以防止
表面积水，但应不大干：
基准代码为3或4的——2.5%：
基准代码1或2的——3%．
除了为利于排水，从跑道、道朐或停止道的边缘
向外的k 3mh的横坡，从跑道向外方向应为降坡，并
可大到5%．
3.3.16 建议在升降带肉加啦平整部分以外的任
何部分的横垃，从跑道向外的坡度，其升坡应不大干
5%．
升降带的强度
3,3.17 建议仪表跑道的升降带部分，距跑道
中线或其延长线至少在下列距离范围由，应整各或修
建得在准备使用该跑道的飞机滑出跑道的情况下，使
由干其承载能力与跑道的差异所造成的危害减到最小：
基准代码为3或4的-75m：
基准代码为1或2的- 40m．
3.3.18 建议 非仪表跑道的升降带部分，距跑
道中线或其延长线至少在下列距离范围内，应整备或
修建得在准备使用该跑道的飞机滑出跑道的情况下，
使由于其承载能力与跑道的差异所造成的危害减到
最小：
基准代码为3或4的- 75 m:‘
基准代码为2的- 40 m;
基准代为码为1的- 30 m．
3.4 跑道端安全地区
概速
3.4.1 建议基准代码为3或4．及基准代码为1
或2并为仪表跑道时，应在升降带两端提供跑道端安
全地区．
洼：#于跑m啪安全地区的指导材料，见附篇A第9：仃．
跑道端安全地区的尺寸
3.4.2 建议跑道端安全地区应自升降带端尽实
际可能大地延伸，但至少为90m．
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3.4.3‘建议跑道端安垂地区的宽度至少应为与
之相连接的跑道的宽度的两倍，
跑道端安全地区上的物体 ．
注：。有关跑m描安全地区上的设备和装置的定位爰建设的夼料，
见第816廿
3.4.4 建议位于跑道端安全地区上可能对飞机
构成危险的物体，应被认为是障碍物，并应尽实际可
行地移去，
跑道端安奎地区的清理和平垫
3.4_5 建议跑道端安全地区应为准备使用该跑
道的飞机过早接地或冲出跑道的情况下提供经过清理
和平整的地区．
洼：跑m描安全地区的谩i町不衙要整备栅与升降带的质情一样．
但，请见W 3.4.9节．
跑道端安全地区的坡度
3.4.6 概述
建议跑道端安全地区的坡度应使该地区的任何
部分皆不突出进近面或起飞爬升面．
3_4.7 纵坡
建议跑道端安全地区的纵坡的降坡应不大干
5%。纵向变坡应尽实际可行地平缓，并避免息剧的
变垃或突然的反坡。
3.4.8 横坡
建议跑道端安全地区的横坡，不论升坡或阵坡
均应不大干5%．不同坡度之问的过渡应尽实际可行
地平缓，
跑道端安全地区的强度
3.4.9 建议跑道端安全地区应整各或修建得使
其能减小飞机由于过早接地或冲出跑道所致损害的危
险，并便于救援和消防车辆的活动．
35 净空道
注：将净空jfI的详细规范列^率节并币意味扑一定要设置挣空
进，辟I篇A?f! 2 /挺供有*丁使rH净空m的资料．
净空道的位置
3.5.1 建议净空道的起始点应在可用起飞滑跑
距离的束端．
净空道的长度
3,5.2 建议净空道的长度应不超过可用起飞滑
跑距离的一半。
净空道的宽度
3.5.3 建议净空道应自跑道中线延长巍向两侧
横向延伸至少75m．
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净空道的坡度
3.5.4 建议 净空道的地面不应突出于1.25%
升坡的平面，该平面的底边是一条水平线，它：
a)与含有跑道中线的垂直面相垂直；
b)通过位于可用起飞滑跑距离末端处跑道中线
上的一点．
注：在某种情况一卜．-由于跑m．itt/rl或升降带的纵横垃艇，，卜面．
规定曲净空址平面的』芷边可能妊于跑m．m耵或升降带的相应高程之
一F：这种情况井不意昧着婴把造屿表面甲蟹褂使其符合净空遗甲面的
底边．亦不意味籽要把升降带端部阻外超出冲空道平面但低千升降带
高程的地j臣或物体穆去，除非认为它们可幢要危及。乜机． 。。
3.5.5 建议 当净空道的地面坡度相对的小，或
当平均坡度为升坡时，应避免急剧的向上的变坡。在
这种情况下，在中线延长线两侧各22.5 m范围内的那
部分净空道内，其坡度、变坡和自跑道至净空道的
过渡，一般应与同它相连接昀跑道的坡度、变坡相一
致，不过对孤立的凹地，诸如横穿净空道的明沟，
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附件14第1卷机场设计和运行(31)
