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建议滑行道的横坡应足以防止滑行道表面积
水，但应不大干： ’
基准代字为C．D或E的——1.5%：
基准代字为A或B的-2%．
讳：有萎xt帆位滑行通道的嵌垃，见第]．1 1.4仃．
滑行道的强度 ，一．
3.7.12 建议滑行道的强度至少应等于它所服
务的跑道的强度，并适当考虑滑行道同其所服务的
跑道相比，要承受较大的交通密度和固飞机滑行缓慢
及停留而产生较高的应力．
讳：对咐行进任虚与跑迈强度的黄景的指导H柑，见《tIL#J1L2,i卜]j
册》第三部分．
滑行道的表面
3.7.13 建议 计行Jt的表面不应有引起飞机结
构损害的不平整现象．
3.7.14 建议有铺砌面的滑行道的表面应修建
得当滑行道湖湿时能提供良好的库阻特性。
快速出口滑行道
注：下列规范详述了对快述Ⅱ{口册行m所特有曲要求，见l/ti3 - /.
· 对祈行进rii-般要求啦硒川干这类卅行盗．．仃关快理出口滑行面的扯
供、定位和iUif．『r:J指导材料，见茕饥j西设计t册））坼二部分．
3.7.15 建议 快速出口滑行道应设计成其转出
半径至少为：
列3-2 快建出口晰行道
应大干45。，也不应小于259，最好为30。。
基准代码为3或4的- 550 m;
桥上的滑行道
基准代码为1或2的- 275 m．
3.7.19 滑行道桥能支承飞机部分的宽度，按垂
以使出口速度能在湿的情况下达到： 直于滑行JI线城计，必须不小于往滑行带f平整部
基准代码为3或4的- 93 km/h; 分的宽度，除非提供了不或危害对a备使用该f}J i-r/l
基准代码Ai或2的- 65 km/h. 的一色机的经过考验的横向约束的方法。
3.7.16 建议快速出口滑行道在弯道内侧的增
注】：嘲挺{帅j宽厦小in骨行带的、卜控部分的宽虚时，将d；褂不
补面的半径应足以提供一／卜加宽的滑行道出口处,以 对教握和消防旱辆的通m加阻苛吐．
便于及早认出入口井转入到滑行道去． 注土如粜色帆的J止动机是1：桥站构之上，¨旄需监射旦挢一面
3.7.17 建议 快速出口滑’行道应在转出弯道后 邻近地区曼L 4J芷动机喷气吠辅的防护措膪--
有一段直线，其长度应足以使转出的飞机在任何交叉 3.7.20 建议为了馒干飞机在接近滑行道桥时
的滑行道之前能完。全停住． 对准，滑行道桥应修建在滑行道的直巍段上，并#t的两
3.7.18 建议快速出口滑行道与跑道的交角不 端各有一段直线．
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38滑行道道肩
洼：*下滑行mm肩的特性和通脯处理的tfi导材料，见氍机场1世计
手册》第二酃升．
3.8.I 建议基准代字为C，D或E的滑行道的
直线部分的道肩，应在滑行道两侧对称延伸井使直线
部分滑行道加上两侧道肩的总宽度不小于：
基准代字为E的- 44 m;
基准代字为D的- 38 m;
基准代字为C的- 25m．
在滑行道弯道和连接赴或交叉处道面加宽了的地方，
道问宽度应不小于其邻接的滑行道直线部分道肩的
宽度．
3.8.2 建议 当滑行道准备为涡轮发动机飞机使
用时，滑行道道肩的表面应整备得能抵抗气流侵蚀和
防止表面物体被飞机发动机吸入．
3,9 滑行带
洼：有关册行带曲¨性曲指导材料，见《机t设{V-T册》筇二部分．
概连
3.9.1 除了飞机机位的滑行通道外，册行过必须
包吉在精行带内．
滑行带的宽度
3_9.2 建议滑行带应在滑行道曲全长上、从滑
行道的中线对称地向两边伸展，至少等于如表3 -1
第”拦中所规定的距中缦的距离．
滑行带上的物体
注：柏．*在滑行带上的设备和装置(定位和业设的贷辩，见~S.6节．
3.9.3 建议滑行带应提供- Al没有可能危及滑
行中飞机的物体的地区．
滑行带的平整
3.9.4 建议褙行带的中心部分应提供一个经过
平整的地区．到离滑行道中线的厄离至少应如下列：
基准代字为A的-llm:
基准代宇为B或C的-12.5 m:
．基准代字为D的-19 m:
基准代字为E的- 22 m．
滑行带的坡度
3.9.5 建议滑行带的表面应与滑行道或道问
（如设有道肩）的边缘齐平，经过平整的部分不应有
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大干下述的升坡：
基准代字为C，D或E的滑行带- 2.5%：
基准代字为A或B的滑行带-3%．
上述升坡是从毗连的滑行道表面的横坡揖测，而不是
从水平面算起的，横向阵坡则从水平面蛩起，应不大
干5%．
3.9.6 建议滑行带在平整部分之外的任何部分
的横坡向外升坡应不大干5%．
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附件14第1卷机场设计和运行(35)
