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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-IL14-01修正案号：39-0221
一. 标题： 651和АЩ -82Т活塞式发动机直接注油泵传动盒主传动轴钢印标记位置的普查
二. 适用范围： 适用于国产651和苏产 АЩ-82Т活塞式发动机。
三. 参考文件： 国营一二〇厂编写的“ 651”活塞式航空发动机。
四. 原因、措施和规定
山西省地方航空公司IL-14型B-4218号飞机,于1988年10月7日,在执行山西省临汾市旅游飞行时,不幸堕地失事,机上及地面共42名人员遇难。经调查分解发动机发现, 左发动机直接注油泵传动盒主传动轴断。调查综合分析认为,由于主传动轴断,而引起左发动机供油中断而停车,使左发动机空中失效,是本次事故的直接原因。直接注油泵传动盒主传动轴的断口,经扫描电镜试验分析得出:此轴是由于疲劳引起断裂。其疲劳源产生于在该轴制造过程中打的
2钢印的光角处，并顺此发展出若干条疲劳弧线，其疲劳断口面积占轴的截面全部面积的1/2左右,其余部分系由于轴的高速旋转下瞬间拧断。鉴于上述事故原因,为杜绝此类事故再次发生,特作如下规定:
1.对全部651和 АЩ-82Т(因АЩ-82Т发动机翻修时限多,用国产651发动机零件代用)发动机直接注油泵传动盒主传动轴的钢印标记位置
CAD1988-IL14-01／39-0221
进行普查,查看钢印
2标记是否有打在轴的侧面现象,如有,则要报废换成钢印
2标记打在轴端面位置上的主传动轴。
2.对于已装机的发动机要求接到本指令后,飞机立即停止飞行,直到发动机按1普查和更换完后飞机方可飞行。
3.对于在地面库房备用的发动机,要发动机承制厂在45天内派人到发动机所在地按1项要求进行普查和更换。
4.要求发动机承制厂和发动机修理厂对库存备用的发动机直接注油泵传动盒主传动轴的钢印
2标记位置进行检查,如有钢印
2标记打在轴的侧表面的,则此轴一律作报废处理。
5.对于已普查过的发动机,要在发动机履历本上作好记录及签名。
五. 生效日期：1988年 12月 5日
六. 颁发日期：1988年 12月 1日
七. 联系人： 王辉明 中国民航局适航司 4012233-8315
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B737-10修正案号：39-0222
一. 标题：防止 737-300飞机在大雨天气飞行时双发停车
二. 适用范围： 波音737-300(装CFM56-3型发动机)
三. 参考文件： FAA适航指令 88-13-51修正案 39-6046
四. 原因、措施和规定 在本指令生效72小时内按要求完成工作,除非以前已完成,为减少
在不良天气条件下发动机熄火的风险,应完成以下工作:
1.修订飞行手册(AFM)的限制部分(LIMITATION SECTION)加入下述
指示和说明,亦可将本适航指令的复印件插入飞行手册。 在中到大雨条件下使用要求 当飞机在飞行中遇到中到大雨的气候条件或预计在类似条件下飞
行时,应完成以下工作:
(1)发动机起动开关……在飞行位(FLIGHT)。
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