序号: 87430052 87430055 87490102
87430053 87490101 87490104
Bendix 件号: 2524922-6 (Allison 23033849)
序号: 87370010 88090143 88090144
Bendix 件号: 2524957-3 (Allison 23030614)
序号: 84250105
Bendix 件号: 2524986-2 (Allison 23038954)
序号: 87490095 87490098
Bendix 件号: 2549032-2 (Allison 23037275)
序号: 87430056 87430063 88090154 88090163 87430057 87430065 88090155 88090165 87430059 88090147 88090156 88090166 87430060 88090149 88090157 88130236 87430061 88090151 88090158 88130249 87430062 88090152 88090160 88130250
五. 生效日期：1989年3月21日
CAD1989-MULT-04 ／39-0258
七. 联系人： 王克俭 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B747-02 修正案号：39-0259
一. 标题：机身站位 400和 520、桁条 S-6L至 S-6R间的检查
二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、B2452、B2454
三. 参考文件：
1.FAA
AD 89-05-03 修正案 39-6146
2.波音紧急服务通告 747-53A2303 1988年 6月 2日 1版
四. 原因、措施和规定
近期在一架飞机发现机身站位400至520,桁条S-6L和S-6R之间蒙皮搭接部位有多条相邻的裂纹,此情况如不及时修理会引起座舱突然失去增压。为此要求完成下列工作:
(1)按下述时限根据波音紧急服务通告 747-53A2303对机身站位400至520,桁条S-6L和S-6R之间的机身蒙皮搭接部位进行仔细的目视检查和高频涡流(HFEC)探伤。
1.对已累计达16000或更多次着陆的飞机,在本指令生效之日后的100次着陆以内进行。
2.对已累计达12000至16000次着陆的飞机,在本指令生效之日后的1000次着陆以内或累计达16100次着陆之前进行,二者以先到者为准。
3.在本指令生效之日对已累计达12000次着陆或尚不足此数的
CAD1989-B747-02 ／39-0259
飞机,则在累计达13000次着陆之前进行。
完成本项检查时必须要在足够的亮度下进行。进行涡流探伤时,如漆层不影响检查,则可不退漆。如若检验人员认为漆层影响检查仪器的正常功能时,则必须用批准的化学除漆剂进行退漆,然后再进行检查。
(2)对已按波音紧急服务通告 747-53A2303进行过改装的飞机,则上述(1)的累计着陆时限自改装后算起。
(3)如未发现裂纹,则以时间间隔不超过5000次着陆重复上述(1)所需的仔细的目视和HFEC检查。
(4)如发现有裂纹,在下次增压飞行之前应按波音紧急服务通告 747-53A2303对有问题的搭接部位进行修理或预防性改装,但下述(5)情况除外。如对裂纹没有进行整个搭接部位的预防性改装,而只是进行了局部修理时,则应按上述(3)规定继续进行检查。
(5)如自机身站位340至520的每个蒙皮搭接处的裂纹数不超过三个,长度均在0.10英寸下时,可以继续飞行1500次着陆再按波音紧急服务通告 747-53A2303对有问题搭接部位进行修理和预防性改装,但必须以时间间隔不超过100次着陆对未修理部位进行重新检查。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(21)
