2.在2604号飞机发动机低压转子联接轴断裂故障原因未彻底搞清之前,不在上述序号内的 Д-30发动机可继续使用。暂定安排计划可到4500小时。
飞行小时,到时换发待修。
七台发动机序号为：5 9238512442 59338512440
59338612425 59138512438
59338512437 59338512441
59138512431
3.自本指令生效之日起,各使用单位将超过2500飞行小时的发动
CAD1988-T154-02R1／39-0234
机的使用情况每100飞行小时向我司报告一次。 报告内容包括:①飞行小时数;②发动机热循环次数;③发动机振
动指示记录;④发动机滑油化验分析;⑤磁性堵塞检查情况。 本指令以前的文件以此为准。
五. 生效日期：1988年8月3日
六. 颁发日期：1988年8月3日
七. 联系人：李海 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B747-12R1 修正案号：39-0235
一. 标题：第六级涡轮内部空气封严改装和检查
二. 适用范围： JT9D-7J发动机
三. 参考文件： 普惠服务通告 4835的第 5次修订、第 4次修订和第 3次修订
四. 原因、措施和规定 为防止第六级涡轮内部空气封严破损致使产生不能控制的发动机失效,应完成下列工作:
(a)根据下述要求按1983年9月27日PW服务通告4835第5次修改内容完成改装第六级内部空气封严,件号:PN751879,660178,661387,667924,677871,704516和751881。
(1)第六级内部空气封严装用蜂窝型或细密篦齿型罩环时,如发动机制造记录表明,前或后封严物刀形边缘到罩环的任一个径向间隙少于0.153英寸时应在本指令生效后的500个循环内实施。
(2)第六级内部空气封严用蜂窝型或细密篦齿型罩环时,如发动机制造记录表明,前和后封严物刀形边缘到罩环的径向间隙,在二者均等于或大于0.153英寸时应在本指令生效后的下次低压涡轮(LPT)组件车间检查中实施。
(b)第六级内部空气封严组件,件号(PN)774836、774827、774829、
CAD1988-B747-12R1 ／39-0235
774825、774831、774834和774838已经按1978年6月12日PW服务通告4835第3次修改或服务通告更早的修改改装过,在本AD生效后,则按该发动机手册P/N646028第74次修改的72-52-06节,检查01,4E段的要求在下次低压涡轮组件车间检查时作湿喷沙,目视检查和萤光探伤检查。
(c)当按上述(a)和(b)段的要求完成工作时,发现第六级内部空气封严装置裂缝,则应在下次飞行之前,从工作发动机上拆下并用可工作的部件更换。
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