检查工作可停止进行。 自颁发之日起生效。
五. 生效日期：1989年3月17日
六. 颁发日期：1989年3月17日
七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-T154-02R3修正案号：39-0257
一. 标题： Д 30KY-154发动机首翻期的规定
二. 适用范围： 全部Д30KY-154型发动机
三. 参考文件： 苏联 768/K-1372T号函电(89年 3月 10日发)
四. 原因、措施和规定
经过对B-2604机第二发涡轮爆炸事故分析及苏方768/K-1372T号函电的内容,现规定在我局使用的 Д30KY-154型发动机的首翻期为5000小时或2465次循环(先到为准)。当发动机使用到2300+10次循环时,应对发动机进行一次全面的性能试车检查,性能合格的,可继续使用到2465次循环。
自颁发之日起生效。
五. 生效日期：1989年3月17日
六. 颁发日期：1989年3月17日
七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司
CAD1988-T154-02R3／39-0257
4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-MULT-04修正案号： 39-0258
一. 标题：拆换某些 Bendix燃油调节器
二. 适用范围： 装用Bendix燃油调节器的Allisou250-C20,-C30发动机
三. 参考文件： 美国联邦航空局适航指令 88-17-01号
四. 原因、措施和规定 为防止发动机超温,失去油门操纵响应或功率突然增加,要求执行下述规定:
在本指令生效后的10飞行小时内,拆换附表中所列的Bendix燃油调节器。拆下的燃油调节器在完成了下列Allisou紧急服务通告 “检查某些Bendix燃油调节器的膜合组件 ”后,可重新装机使用:
发动机型号 通告号
250-C20 CEB-A-1272
250-C30 CEB-A-73-3042
附表中的燃油调节器如已完成上述通告要求的检查,则在其自锁螺帽的柱体部分会有绿色的标记或在其标牌的 “LESS ISSUE”栏中标有字母“A”或“B”。
自颁发之日起生效 需拆换的Bendix燃油调节器:
CAD1989-MULT-04 ／39-0258
Bendix 件号: 2524644-26(Allison 23033917)
序号: 87241174 87490092 88041524 87370001 88041515 88090107 88090122 88090124 87430041 88041516 88090110 88090125 87430042 88041517 88090112 88090126 87430044 88041518 88090114 88090128 87430045 88041519 88090116 88090129 87490081 88041250 88090118 88090130 87490082 88041521 88090119 88090131 87490083 88041522 88090120 87490084 88041523 88090121
Bendix 件号: 2524654-23 (Allison 23036660)
序号: 87251235 87460078
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(20)
