2.对于其它飞机,要在8000次直落之前开始进行检查.此后,重复检查间隔不超过1000次起落。
3.如果检查发现有失效的铆钉,则应在下次飞行前,按服务通告SD360-55-16第2部分的内容,进行修理。然后,按上述1、2节规定的期限,进行重复性检查。
CAD1989-SD36-02／39-0269
4.对水平安定面前、后梁腹板铆钉的重复检查工作,只有在完成服务通告SD360-55-12修订2规定的改装工作后,方可取消。
5.
执行本指令时,应一并完成CAD87-SD36-03R1修正案39-0131(原编号CAD87-052-SD36.0006.55.R1)的有关内容。
五. 生效日期：1988年4月28日
六. 颁发日期：1988年4月28日
七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-04修正案号：39-0270
一. 标题：更换或改装波音 737飞机的发电机控制组件
二. 适用范围：
波音737系列飞机,件号为915F212-5和948F458-1的发电机控制组件(GCU)
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 89-07-13
2.协作厂
Westinghouse服务通告 87-101,87-102
四. 原因、措施和规定
为了防止由于发电机控制组件(GCU)的滤波组故障引起的驾驶舱冒烟和部分电源丧失,需在十八个月内完成如下工作:
按照Westinghouse公司,1987年3月发的服务通告87-101或1987年8月服务通告87-102,更换或改装P/N915F212--5和P/N948F458-1发电机控制组件(GCU)的滤波组。
五. 生效日期：1989年5月1日
六. 颁发日期：1989年4月28日
七. 联系人： 刘加祯
CAD1989-B737-04／39-0270
中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-05修正案号：39-0271
一. 标题：检查、试验波音 737飞机火警 /过热系统
二. 适用范围： 波音737-200、-300和-400系列飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 89-08-12
四. 原因、措施和规定 为了减少飞机放行使用中火警/过热系统不工作的可能性,应完成如下工作:
1.本指令生效后10天内,检查发动机火警/过热探测组,并确认其件号。
(1)
如果安装了件号为10-61096-41、-71、-81、-91、-92或10-62061-1、-2、-3、-11或-12,在FAA批准的飞机飞行手册(AFM)限制部分,增加下面发动机火警探测系统试验程序,即把本指令插进飞行手册里。
a.在发动机起动前,进行火警/过热警告系统的试验。
b.发动机起动后,用飞行状态电源系统检查火警/过热警告系统。
c.一旦飞行中电源状况发生变化(例如发电机故障),做火警/过热警告系统试验,其结果不成功,应在最近的合适机场着陆。
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