CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(25)

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四. 原因、措施和规定
    运七飞机在外场使用中,先后发生两起涡桨五甲-1发动机(12WJ3A1 870123和12WJ5A1 870129号)离心通风器传动锥齿轮打坏的故障。为此,120厂对离心通风器安装座进行了设计更改,以确保运七飞机的外场使用安全。120厂将派人对88年以前生产的涡桨五甲-1型发动机的离心通风器安装座进行外场检查或更换为改进后的新品。现提出以下要求:
    1.对于装机使用已超过1000小时以上的发动机,将视检查情况做不同处理。即轴承衬套(773.06.360)没有转动或松动,由安装边与安装座的端面间隙小于0.03mm时,则无需更换新品,可继续使用,否则要更换新品。
    2.对于装机使用不足1000小时发动机,则一律将离心通风器的安
  CAD1989-Y007-03／39-0264
装座更换为新品。
    3.对于各用户已装机使用的发动机,要求在8月底之前检查或更换完毕。

    4.对于各用户库存备用的发动机,为不破坏其油封,暂时可以不进行此项改装。但装机使用前必须完成此项改装。

    5.对于1989年1月1日以后和待送工厂修理的发动机,则由修理工厂实施此项改装。

五. 生效日期：1989年4月28日
六. 颁发日期：1989年4月21日
七. 联系人： 岳龙宽       中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B747-04R2 修正案号：39-0265
一. 标题：对 747 COMB1机后缘襟翼托架心轴的检查
二. 适用范围： B2446、B2448、B2450
三. 参考文件：
1.CAD88-B747-04 修正案 39-0161

    2.FAA
AD 88-04-06，修正案 39-5851

    3.FAA
88-NM-78-AD，修正案 39-6164

    4.波音服务通告 747-27-2280R1，88年 3月 31日

    5.波音电传 M-7201-89-0508，89年 3月 30日

    6.波音电传 M-7201-89-0597，89年 4月 18日

四. 原因、措施和规定     为防止后缘襟翼托架心轴的失效,要求完成下述工作:
    (1)新的或大修后的襟翼托架心轴在使用达八年或累计30000飞行小时之前(以先到者为准),或在本修定指令生效之日起30天以内,以后到者为准,采用以下(1)A、(1)B或(1)C中所规定的任意一种方法对各后缘襟翼托架心轴的前、后轴颈部位进行检查,如必要时,则进行大修。
    A.任选方法1- 一般目视检查
    按照波音1988年3月31日颁发的服务通告 747-27-2280R1对襟翼托架心轴进行一次目视检查有无裂纹和锈蚀。初始检查后的12个月内
       CAD1988-B747-04R2   ／39-0265
按下述(1)B节进行检查。
      1.如未发现裂纹和锈蚀,则以时间间隔不超过三个月重复进行目视检查。

2.如发现有裂纹,则在下次飞行之前按波音服务通告 747-27-2280R1更换托架心轴。

      3.如发现有锈蚀,则在发现锈蚀后的三个月内按B节进行检查。
    B.任选方法2-详细的目视检查

      1.按波音服务通告 747-27-2280R1拆下后连杆,对托架心轴进行详细的目视检查。如发现托架心轴有裂纹,则在下次飞行之前按该服务通告更换托架心轴。
　
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