4.此后,燃油总管(件号1303M31G04和1303M32G04)累计使用到
CAD1988-A310-02／39-0230
2000次循环时更换。五. 生效日期：1988年12月21日六. 颁发日期：1988年12月21日七. 联系人： 王春林
中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B146-09R1修正案号：39-0231
一. 标题：检查前起落架转弯套筒环形螺帽 (STEERINGCUFF RING NUT)
二. 适用范围： 民航十架BAe146飞机
三. 参考文件： 英宇航紧急检查服务通告 SB32-A95R1(1988年 12月 2日)
四. 原因、措施和规定
国外BAe146用户曾经发现前起落架转弯套筒环形螺帽上的保险丝断裂,环形螺帽松动,转弯套筒下落,从面造成前起落架转弯功能失效。为防止类似故障的再次发生,本指令要求在生效后48小时内,按服务通告SB32-A95R1第2、A部分的具体要求,检查转弯套筒环形螺帽上的扭力载荷是否正常。如果发现不正常,要求在初检后的一个月以内,按通告SB32-A95R1第2,B部分的具体要求,重新检查转弯套筒环形螺帽上的扭力载荷。以后在每次 “A”检时,按通告SB32-A95R1第2,C部分的具体要求,检查该环形螺帽上的扭力载荷,直到完成了Dowty Rotol的改装通告AC11129(英宇航改装通告HCM70409A)为止。
五. 生效日期：1988年12月29日
CAD1988-B146-09R1／39-0231
七. 联系人： 李丽琪 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-IL14-01R1修正案号：39-0232
一. 标题：装在 651和 A-82Т型发动机上的直接注油泵传动盒主传动轴的普查
二. 适用范围： 适用于国产651和苏产 АЩ-82Т活塞式发动机或直接注油泵备件。
三. 参考文件： 国营一二０厂编写的“ 651”活塞式航空发动机。
四. 原因、措施和规定
某航空公司的一架IL-14型飞机,最近在执行旅游飞行时,不幸堕地失事,经调查发现发动机直接注油泵传动盒主传动轴断, 因此造成左发动机供油中断, 使左发动机空中失效。这是本次事故的直接原因。经扫描电镜分析:此轴是由于疲劳引起断裂,其疲劳源产生在该轴制造过程中打的
2钢印的尖角处，并顺此发展出若干条疲劳弧线，其疲劳断口面积占轴的截面全部面积的1/2左右,为杜绝此类事故再次发生,特作如下规定。
1.对全部651和 АЩ-82Т(因АЩ-82Т发动机翻修时很多零件用国产651发动机零件代用)发动机直接注油泵传动盒主传动轴进行普查。
(1)若钢印
2标记打在齿轮与轴的半径过渡区,此传动轴应立即停用;
(2)若钢印 2标记打在两齿轮间轴的园柱面上,则需进行磁力检
CAD1988-IL14-01R1／39-0232
查,无裂纹的,可装回使用,重复检查时限不超过100发动机工作小时;
(3)若钢印
2标记打在轴的端面或不承受扭矩的轴园柱面上,则可继续使用。
2.对于已装飞机使用的发动机,应在接到本指令后七天内,完成上述检查,并使直接注油泵主传动轴符合1项规定。
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