5.波音电传 M-7201-89-0508，1989年 3月 30日
四. 原因、措施和规定 为防止后缘襟翼托架心轴的失效,要求完成下述工作:
(1)新的或大修后的襟翼托架心轴在使用达八年或累计30000飞行小时之前(以先到者为准),或在本修定指令生效之日起30天以内,以后到者为准,采用以下(1)A、(1)B或(1)C中所规定的任意一种方法对各后缘襟翼托架心轴的前、后轴颈部位进行检查,如必要时,则进行大修。
A.任选方法1- 一般目视检查。
按照波音1988年3月31日颁发的服务通告 747-27-2280R1对襟翼托架心轴进行一次目视检查有无裂纹和锈蚀。
1.如未发现裂纹和锈蚀,则以时间间隔不超过三个月重复进行
CAD1988-B747-04R1 ／39-0261
目视检查。
2.如发现有裂纹,则在下次飞行之前按波音服务通告 747-27-2280R1更换托架心轴。
3.如发现有锈蚀,则在发现锈蚀后的三个月内按B节进行检查。
B.任选方法2-详细的目视检查。
1.按波音服务通告 747-27-2280R1拆下后连杆,对托架心轴进行详细的目视检查。如发现托架心轴有裂纹,则在下次飞行之前按该服务通告更换托架心轴。
2.如未发现裂纹或锈蚀,则以时间间隔不超过12个月进行重复详细目视检查。按波音服务通告 747-27-2280R1进行初始检查后的托架心轴,应在8年之内拆下进行大修。
3.如未发现裂纹,但发现有轻度锈蚀,则应以时间间隔不超过6个月重复进行(1)B、(1)内所要求的检查。在发现轻度锈蚀后的48个月以内应拆下托架心轴进行大修。
注:轻度锈蚀是指深度不超过0.020英寸的坑点。
4.如发现有严重锈蚀,则拆下托架心轴,按波音服务通告
747-27-2280R1进行大修。 注:严重锈蚀是指深度超过0.020英寸的坑点。
C.任选方法3-大修。 拆下托架心轴,并按波音服务通告 747-27-2280R1进行大修。
(2)执行本指令可采用能保证安全的替代办法,或调整完成时间,但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1989年 4月 26日
六. 颁发日期：1989年4月4日
七. 联系人： 李经农 中国民航华北局适航处 4562341-2469
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-Y011-01修正案号：39-0262
一. 标题：运 11飞机使用限制
二. 适用范围： 所有运11飞机
三. 参考文件： 自编
四. 原因、措施和规定
1.Y11飞机是由国家航空产品定型委员会1977年批准定型生产。该机无单发飞行性能。属于不满足适航要求的民用航空器。根据有关规定,民航局对该机只颁发 “特许飞行证 ”。所有Y11飞机的用户必须按照本适航指令规定的使用限制使用Y11飞机。
(1).禁止客运飞行。
(2).禁止在高原地区、山区、丘陵地区、水域、人口稠密地区、航空繁忙地区飞行。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(23)
