适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-S76A-02修正案号：39-0275
一. 标题：更换 S-76A直升机的尾桨角臂
二. 适用范围： S-76直升机 尾桨角臂 P/N 76101-05006
三. 参考文件： FAA适航指令 89-07-12
四. 原因、措施和规定
为防止尾桨部件的疲劳失效,从而导致直升机航向操纵减弱和尾桨振动,要求执行下述规定:
在本适航指令生效后的100飞行小时内,或尾桨角臂累积达到12,000飞行小时时(以后到为准),将其拆下更换,换上一可用的(使用时间不超过12,000小时)尾桨角臂。为此,要求对尾桨角臂(P/N76101-05006)的使用时限进行专门记载,若没有记录尾桨角臂的使用时间,则应用尾桨桨叶或机身的使用时间代替。
五. 生效日期：1989年5月5日
六. 颁发日期：1989年5月5日
七. 联系人： 王克俭
CAD1989-S76A-02 ／39-0275
中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-MD82-01修正案号： 39-0276
一. 标题：修改 MD82飞机飞行手册的限制部分
二. 适用范围： MD82飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 AD89-07-17,AMENDMENT39-6169
四. 原因、措施和规定
为了能发现中央油箱燃油泵故障,本指令要求在生效后十天内,修改FAA批准的飞机飞行手册(AFM)的限制部分,并通知机组。具体修改方法是在限制部分增加如下双引号的内容:
第一部分-限制
燃油管理
“在需要中央油箱供燃油的任何航段飞行中,在起动发动机以前,必须分别检查中央油箱各燃油泵,以确定泵的工作正常。当每一个中央油箱燃油泵工作时,两个进口低压燃油灯应灭或不亮,即表示泵工作正常。
注:如果飞机上装有中央油箱燃油泵低压警告系统,中央油箱燃油
泵不需要按上述程序进行检查 ”。 上述内容的英文原版为: SECTION I-LIMITATIONS
CAD1989-MD82-01／39-0276
FUEL MANAGEMENT
"Prior to engine start on any flight where center tank fuel is present and will be needed for that route segment,the center tank fuel pumps must be individually checked to verify pump operation. This must be accomlished by observing that both inlet fuel pressure low lights extinguish when each individual center tank pump is activated. NOTE:center tank pumps on aircraft with a center tank fuel pump low pressure warning system installed are not required to be checked in accordance with these procedures"。
五. 生效日期：1989年5月4日
六. 颁发日期：1989年4月30日
七. 联系人： 李丽琪 中国民航局适航司 4012233-8315
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(30)
