CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(51)

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一. 标题：更换襟翼电子控制组件
二. 适用范围：
    制造厂编号NO.E1002及以后的BAe146-100和100A系列，装有676801003、676801005和676801006襟翼电子控制组件的所有飞机。
三. 参考文件：
英宇航公司1989年4月27日发的NO.HCM70420A改装服务通告， DowtyRotol服务通告 146-27-75、飞机维护手册 27-50-00和 27-50-17。
四. 原因、措施和规定     本指令是要求完成的改装，它为了解决如下问题:
    1.在长时间遇冷条件下，由于起动慢而导致虚假警告。

    2.增加在飞行中不得拆装的警告。

    3.减少计算机对闪电灵敏度，使之达到可接受水平。

    为此，英国民航局批准为强制改装(批准号:DAI/1011/55)，需要用改装过的676801007襟翼电子控制组件(E.C.U)代替676801003、676801005和676801006，并按英宇航NO.HCM70420A改装服务通告、Dowty Rotol服务通告146-27-75规定内容和要求实施。
五. 生效日期：1989年 9月 15日
 CAD1989-B146-01 ／39-0314
七. 联系人：  刘加祯               中国民航局适航司     4012233-8315
C A A C
适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-14修正案号：39-0316
一. 标题： SP177自动驾驶仪
二. 适用范围：
    波音737-200系列装有SP177自动驾驶仪飞行控制计算机(FCC)和方式控制板(MCP)的全部飞机。
三. 参考文件： FAA适航指令 89-18-01
四. 原因、措施和规定
    为了减少在自动驾驶仪方式控制板上非选择的改变,而又不能发现的潜在问题发生,须完成如下工作:
    1.将下列程序编入飞行手册限制部分,完成的方法是将本指令插
于飞行手册里。     自动驾驶仪限制适用于装有SP177自动驾驶仪方式控制板(MCP)的飞机。     空勤组必须使用下列程序:
    (1)电源中断后,要检查方式控制板的调整情况。
    (2)在方式控制板显示窗选择高度改变之后,检查高度显示,确保显示的是所要求的高度。

    (3)在所有改变高度的时候, 要密切监视高度, 以确保在所要求的高度上截获和改平。

  CAD1989-B737-14／39-0316
五. 生效日期：1989年9月18日
六. 颁发日期：1989年9月13日
七. 联系人： 刘加祯       中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C

适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-MD82-07修正案号： 39-0317
一. 标题：防止 2号发动机吊舱失火
二. 适用范围： MD80系列飞机
三. 参考文件：
    1.FAA适航指令 89-18-04 Amendment 39-6295

    2.MD公司服务通告:80-8(1988年 11月版)

四. 原因、措施和规定
    为防止2号发动机燃油软管与气源导管相碰擦伤导致吊舱失火,须自本指令生效后,18个月内,按服务通告80-8(1988年11月3日颁发)的内容,重新装置2号发动机起动机关断活门的输气导管。
　
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