B.如无腐蚀和裂纹,应以时间间隔不超过18个月重复进行上述检查。
C.如发现有裂纹,在下次飞行之前,应拆下机翼起落架横梁外侧端接头,并按波音服务通告747-57-2244修改1进行加工。
CAD1989-B747-09 ／39-0298
D.如仅发现有腐蚀,则应在12个月内按波音服务通告747-57-2244修改1进行加工。并应以时间间隔不超过6个月进行超声波检查有无裂纹,直至完成加工。
E.在按波音服务通告747-57-2244修改1对机翼起落架横梁外侧端接头完成加工后,则可终步上述A及B所需的检查。
F.执行本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成时间,但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1989年 8月 22日
六. 颁发日期：1989年8月4日
七. 联系人： 李经农 中国民航华北局适航处 4562341
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B747-10 修正案号：39-0299
一. 标题：更换水平安定面极限电门安装架
二. 适用范围： 2442、2444、2452、2454
三. 参考文件：
1.FAA
AD 89-15-02，修正案 39-6260
2.波音服务通告 747-27-2228 修改 1 1984年 10月 26日
四. 原因、措施和规定
A.在起飞过程中由于空气动力载荷引起结构变形而导致了水平安定面配平极限电门与水平安定面之间的相对运动, 在某种条件下就会出现起飞警告系统的假信号而造成中断起飞。为此,要求在本指令生效后18个月内,依照波音服务通告747-27-2228修改1的要求更换水平安定面极限电门组件安装架。
B.执行本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间,但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1989年 8月 14日
六. 颁发日期：1989年 8月 11日
CAD1989-B747-10 ／39-0299
七. 联系人： 张书利 中国民航华北局适航处 4562341
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-11修正案号：39-0300
一. 标题：检查乘务员座椅
二. 适用范围： 所有737飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 89-14-11修正案 39-6256
四. 原因、措施和规定
对安装有Trans Aero P/N90835乘务员座椅的波音737飞机,为避免乘务员座椅可能出现的失效,应完成以下工作:
1.
本指令生效后12个月内,按Trans Aero服务通告113号（1989年5月11日)检查乘务员座椅底部滚轮支架(Seat pan roller fitting)件号P/N990862-3-4有无疲劳现象和变形。
2.如果发现有疲劳现象或变形,应更换座椅底部滚轮支架,按服务通告113号检查新安装的支架,检查间隔不得超过18个月。
五. 生效日期：1989年8月10日
六. 颁发日期：1989年8月9日
七. 联系人：李海
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(43)
