(2)发动机N1转速最低值……45%。
(3)自动油门……在关位(OFF)(当处于中等到严重的湍流条件时)。
注:可通过飞机气象雷达、天气预报或观察来确定中到大雨的气象条件。
CAD1988-B737-10／39-0222
在中等到严重的暴风雨条件下的使用要求(警告) 驾驶员应避免飞机处于中等到严重的暴风雨状态下飞行。
2.尽管最低设备清单(MEL)内有明确规定,但是当已知或预报飞机将在大雨条件下飞行时,起飞前必须保证下列系统工作正常:
(1)
气象雷达。
(2)发动机点火系统--两台发动机、左、右点火器。
五. 生效日期：1988年 12月 1日
六. 颁发日期：1988年11月29日
七. 联系人：李海 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-MULT-05修正案号： 39-0223
一. 标题：检查燃油交输活门
二. 适用范围： 737-200、737-300、757-200、767-200、A310-200
三. 参考文件： FAA适航指令 88-21-03修正案 39-6045
四. 原因、措施和规定
为避免双发飞机在单发停车状态下飞往备降机场的延长航路中,由于燃油交输活门故障,导致无法控制飞机在横侧不平衡极限范围内,或者导致在飞机到达备降机场之前,供应给工作的发动机燃油不足。本适航指令生效后20天内完成以下工作。
1.修改飞行手册或飞行手册附录中的 “限制部分”,增加下述说明,
并将本适航指令的复印件插入飞行手册。 燃油交输活门(FUEL CROSSFEED VALVE)在每次延长航程使用(EXTENDED RANGE OPERATION)时,在最后一小
时巡航飞行过程中,对燃油交输活门进行功能检查,并将检查结果记入飞行记录本。
2.在下次飞行前,更换任何显示有工作不正常现象的燃油交输活门。
CAD1988-MULT-05 ／39-0223
六. 颁发日期：1988年11月28日
七. 联系人：李海 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B737-11修正案号：39-0224
一. 标题：检查起飞警告系统
二. 适用范围： 波音737系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 88-22-09修正案 39-6054
2.波音
737维护手册 31-26-0
四. 原因、措施和规定
为了防止飞机在不适宜的外部形态以及起飞警告系统不工作的情况下起飞,须完成如下工作:
本指令生效后,在累计飞行200小时之前,其后每隔200飞行小时,按照波音737维护手册31-26-0有关的程序,对起飞外部形态警告系统进行工作和功能检查,于再次飞行前,修理或更换不工作的组件。
注:下列各项需要检查:
1.油门开关--保证接触正常。
2.
襟翼位置开关。
3.升降舵超出绿区开关。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(2)
