(3)由于在发动机装配喷嘴时,曾出现过装配不当或装配力矩不够等原因,而造成喷嘴局部烧蚀和总管烧穿故障。为此,对做过热检、中修和大修后的发动机、如果当时对燃油总管进行压力试验时, 使用的试压工具是旧式的工具,则本指令生效之日就近使用100小时之内, 要打开燃烧室外机匣和拆下火焰筒检查喷嘴安装情况是否良好, 有无渗油、烧蚀痕迹,同时按3.(1)要求检查燃油总管和机匣烧蚀情况。如果从最近一次检查后使用时间已经超过2500小时,则可免于此项检查工作。
4.燃油总管检查和拆装的要求:
(1)燃油总管在装配及运输时,要严格按照维修手册的要求进行,绝不允许有违反工艺规程的粗鲁操作。
(2)每次航行后打开包皮的检查结果,要在飞行记录本上记录并签字。
(3)每次对发动机进行孔探或打开燃烧室外机匣检查时,其检查结果要记录在发动机履历本内,并填写检查者姓名和日期。
(4)专机上所使用的燃油总管仍按不超过3500小时控制,对于航线使用发动机的燃油总管暂不作时限规定,如经上述各项检查无渗漏者,可继续使用。待有新的燃油总管后,再按总管使用的先后次序更换。当
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发动机更换了新的用金镍焊料钎焊的燃油总管后,则此适航指令对其不再生效。
5.飞行机组操作该型发动机的使用要求:
(1)鉴于发动机燃油总管漏油故障的危害极大,而故障的发生又突然,因此要求飞行机组注意观查发动机是否正常。特别注意滑油温度的变化,如有压力突变和滑油温度突变的增大,火警灯亮,伴有振动或异常声音等,应立即按紧急停车程序处理,必要时进行灭火。
(2)为使燃油总管故障减少,发动机燃油加温活门要严格按飞行手册规定使用。另外维护时,检查加温活门是否有漏气现象,而造成燃油加温活门不该开时开的现象。
五. 生效日期：1989年8月8日
六. 颁发日期：1989年8月8日
七. 联系人： 岳龙宽 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-Y007-04修正案号：39-0296
一. 标题：在滑油系统中加装缓冲器及更换压力信号器
二. 适用范围： 所有运七飞机
三. 参考文件：
西安飞机公司技术通报 89-N104-Y7023
民航局适航司明传电报 1678号(89年 7月 26日)
四. 原因、措施和规定
近期接连发生几起运七飞机滑油系统定距油路压力信号器XY12.5-B1和小距油路压力信号XY20-2膜盒破裂,大量漏滑油,造成发动机空中停车或着陆后被迫停车的事件。为保证运七的飞行安全,在本指令生效后,按西安飞机公司技术通报89-N104-Y7023完成以下工作,除非事先已完成:
1.
3452、3454、3457、3458、3461、3462、3463、3490、3491九架飞机应立即用161厂1988年10月以后生产的改进产品更换机上的XY12.5-B1和XY20-2压力信号器,并加装缓冲器1C6.287.004,要求在本指令生效后72小时内完成。
2.在所有运七飞机滑油系统定距油路压力信号器XY12.5-B1和小距油路压力信号器XY20-2上加装缓冲器1C6.287.004,要求在本指令生效后72小时内完成。
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3.用161厂1988年10月生产的改进产品更换所有运七飞机上的XY12.5-B1和XY20-2压力信号器,要求在本指令生效后90天内完成,除非事先已完成。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(41)
