3.对于库房的备用新发动机和新直接注油泵,要求承制厂在60天内进行1项所要求的检查并换合格的产品;对于库存的翻修后的发动机和直接注油泵,由用户和修理厂协商,在60天内完成1项所要求的检查并更换合格产品。
4.要求发动机承制厂和发动机修理厂对库存备用的发动机直接注油泵传动盒主传动轴的钢印
2标记位置进行检查,如有钢印
2标记打在两齿轮之间的园柱面上或轴的半径过渡区,则此轴一律作报废处理。
5.对于已普查过的发动机,要在发动机履历本上作好记录及签名。
五. 生效日期：1988年12月25日
六. 颁发日期：1988年 12月 1日
七. 联系人： 王辉明 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-B747-12 修正案号：39-0233
一. 标题：第六级涡轮内部空气封严改装和检查
二. 适用范围： JT9D-7J发动机
三. 参考文件： PW服务通告 4835的第 5次修订和第 3次修订
四. 原因、措施和规定 为了防止第六级涡轮内部空气封严破损致使产生不能控制的发动机失效,应完成下列工作:
(a)按照1983年9月27日PW服务通告 4835第5次修改内容完成改装第六级内部空气封严,件号PN751879,660178,661387,667924,677871,704516和751881。并做如下工作:
(1)第六级内部空气封严装用蜂窝型或叶片型覆盖,发动机制造记录表明,封严物刀形边缘到覆盖物直径,在刀形边缘前和后两个径向允许少于0.153英寸,在该适航指令生效后到下次500个循环内实施。
(2)第六级内部空气封严用蜂窝型或叶片型覆盖,发动机制造记录表明,封严物刀形边缘到覆盖直径,在刀形边缘前和后两个径向间隙允许等于或大于0.153英寸,在该适航指令生效后到下次低压涡轮(LPT)组件车间检查实施。
CAD1988-B747-12 ／39-0233
(b)第六级内部空气封严组件,件号(PN)774836、774827、774829、774825、774831、774834和774838已经按1978年6月12日PW服务通告 4835第3次修改或服务通告更早的修改改装过,在该AD生效后,则按该发动机手册P/N646028第74次修改的72-52-06节,检查01,4E段的要求在下次低压涡轮组件车间检查时作喷沙磨光,目视检查和萤光探伤检查。
(c)当按上述1.和2.段的要求完成工作时,发现第六级内部空气封严装置裂缝,在下次飞行之前,从工作发动机上拆下并用可工作的部件更换它。
注:①按1981年5月21日PW4835服务通告第4次修改的要求改装第六级封严,允许用该AD制定一个相似的改装和检查计划。
②当低压涡轮组件转予从壳体和叶片组件拆下时对低压涡轮组件在车间检查,应按本指令规定实施。
五. 生效日期：1989年1月1日
六. 颁发日期：1988年 12月 30日
七. 联系人： 李太福 中国民航华北局适航处 4562341-2469
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(7)
