1.目视检查锁块(LOCK SECTOR)有无会影响舱门锁闩机构整体性
CAD1989-B747-01 ／39-0253
的断裂、弯曲或其它损坏。如有,于下次飞行之前应修理或更换损坏的锁块。并以时间间隔不超过30天,及在每次人工操作舱门开关后进行重复检查。
2.按波音服务通告747-52A2206修订3或修订4第Ⅲ、A和B段的规定进行机械和电器系统的测试。并以时间间隔不超过30天重复上次测试,及在人工操作后恢复电源之后重复电气系统的测试。
(3)在本指令生效后14天内,更改下货舱门的操作程序,并应包括下述规定要求,并付之实施。本段内所规定的程序必须由合格的、经过培训过的机务人员执行之。
1.在每次开关舱门后的起飞前应通过舱门的外部观察口目视查明锁闩凸轮应正确衔接以确证舱门已完全锁于关位。此项检查结果必须通知空勤组。
2.在人工操作舱门时,转动力矩应不超过70英寸磅,并在人工方式下不准使用动力工具作动锁闩和锁钩机构。
(4)在本指令生效后的30天内应按照波音紧急通告747-52A2209修
订1(1989、4、14、版)第Ⅲ、E至Ⅲ、L段改装舱门。 完成改装后的飞机可以终止执行第(2)段内的要求。
(5)执行本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成时间,但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1989年 3月 13日
六. 颁发日期：1989年 3月 10日
七. 联系人： 李经农 中国民航华北局适航处 4562341-2469
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-A310-02R1修正案号：39-0254
一. 标题：防止 CF6-80C2发动机燃油总管失效
二. 适用范围： CF6-80C2系列发动机
三. 参考文件：
1.FAA电传适航指令 T89-03-52
2.GE公司紧急服务通告 ASB.A73-038第一次更改 (89年 1月颁发 )
四. 原因、措施和规定 为防止燃油总管失效,必须完成以下工作:
1.到本指令生效时止,累计使用达到或超过2000次循环的燃油总管(件号1303M31G04和1303M32G04),应按紧急服务通告A73-038的内容,在下次飞行前更换。
2.到本指令生效时止,累计使用达到或超过1700次循环的燃油总管(件号1303M31G04和1303M32G04),应按紧急服务通告A73-038的内容,在本指令生效后的50次循环之内或累计使用1800次循环之前(后到为准,但不得超过2000次循环)更换。
3.到本指令生效时止,累计使用少于1700次循环的燃油总管(件号1303M31G04和1303M32G04),应按紧急服务通告A73-038的内容,在本指令生效后的100次循环之内或累计使用达到1700次循环之前(后到为准)进行更换。
CAD1988-A310-02R1／39-0254
4.如果燃油总管(件号1303M31G04和1303M32G04)的累计使用循环次数无法查清,则应按紧急服务通告A73-038的内容,在本指令生效后的50次循环内进行更换。
5.此后,燃油总管(件号1303M31G04和1303M32G04)累计使用到
1700次循环时更换。 自颁发之日起生效。
五. 生效日期：1989年3月16日
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(18)
