2.如未发现裂纹或锈蚀,则以时间间隔不超过12个月进行重复详细目视检查。按波音服务通告 747-27-2280R1进行初始检查的托架心轴,应在8年之内拆下进行大修。
3.如未发现裂纹,但发现有轻度锈蚀,则应以时间间隔不超过6个月重复进行(1)B、1.所要求的检查。在发现轻度锈蚀后的48个月以内应拆下托架心轴进行大修。
注:轻度锈蚀是指深度不超过0.020英寸的坑点。
4.如发现有严重锈蚀时,则拆下托架心轴,按波音服务通告
747-27-2280R1进行大修。 注:严重锈蚀是指深度超过0.020英寸的坑点。
C.任选方法3-大修 拆下托架心轴,并按波音服务通告 747-27-2280R1进行大修。
(2)执行本指令可采用能保证安全的替代办法,或调整完成时间,但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1989年 4月 26日
六. 颁发日期：1989年 4月 22日
七. 联系人： 李经农 中国民航华北局适航处 4562341-2469
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B767-03 修正案号：39-0266
一. 标题：更换离翼滑梯整体组件挂钩
二. 适用范围： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555
三. 参考文件：
1.FAA
AD89-07-10 附录 39-6175
2.波音服务通告 767-25A0104R1 88年 9月 29日
四. 原因、措施和规定
近期有几家航空公司报告离翼滑梯由于整体组件挂钩脱开突然在空中释放，其中二次还打坏了水平安定面。此种情况如再次发生会有可能损坏安定面和升降舵而影响飞机操纵能力。为此要求在本指令生效之日起６个月内完成下述改装（已完成者除外）。
1.按波音服务通告767-25A0104修订1更换整体组件挂钩，并校装锁闩打开作动器及舱门打开作动器。
2.执行本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1989年 4月 28日
六. 颁发日期：1989年 4月 25日
CAD1989-B767-03 ／39-0266
七. 联系人： 李经农 中国民航华北局适航处 4562341-2469
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B767-04 修正案号：39-0267
一. 标题：检查登机／勤务门配重扭力弹簧
二. 适用范围：
B.2553 B.2554 B.2555
三. 参考文件：
1.FAA
AD88-NM-155.AD 附录 39-6186
2.波音服务通告 767-52A0053 R1 88年 12月 22日
3.波音电传 M-7201-89-0621 1989年 4月 21日 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(26)
