适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-SD36-01修正案号：39-0255
一. 标题：检查发动机操纵钢索
二. 适用范围： SD3-60飞机
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 89-02-11 AMENDMENT 39-6110
2.肖特公司服务通告 SD360-76-08(88年 5月颁发 )
SD360-76-09(88年 10月颁发)
四. 原因、措施和规定 为防止发动机操纵失效,须完成以下工作:
1.在本指令生效后60天内或飞机累计使用1200飞行小时以前(后到为准),按服务通告SD360-76-08的内容,检查发动机有关操纵钢索有无断丝现象,以后重复检查间隔不应超过1200飞行小时。
2.如果检查发现操纵钢索的任意24英寸长度内,有4根或4根以上的断丝,则应在下次飞行前更换操纵钢索组件。更换之后仍按1200飞行小时重复1所要求的检查。
3.按照服务通告SD360-76-09的规定内容,更换发动机有关操纵钢
索和滑轮之后,可取消1、2项规定的重复检查工作。 自颁发之日起生效。
CAD1989-SD36-01／39-0255
六. 颁发日期：1989年3月17日
七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-A310-01修正案号：39-0256
一. 标题：防止舱门与机体分离
二. 适用范围： A310飞机
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 89-03-12 AMENDMENT39-61-24
2.AIRBUS公司服务通告 A310-53-2043修订 1(88年 7月颁发) A310-53-2038修订 4(88年 10月颁发)
四. 原因、措施和规定 为防止飞机后旅客/机组舱门在飞行中与机体分离,引起飞机突然释压,须完成以下工作:
1.
自本指令生效后的1000次起落内,或飞机累计飞行8000次起落之前(以后到为准),按服务通告A310-53-2043修订1的内容,对73A隔框左右5号至7号梁(BEAMS)之间的部位进行检查。
2.如果检查发现裂纹长度小于0.4英寸,则应按服务通告A310-53-2038修订4的内容,在检查后的2500次起落之前,对有关结构进行改装。在改装完成之前,重复检查间隔不得超过1250次起落。
3.如果检查发现裂纹长度大于或等于0.4英寸,但小于0.8英寸,则应在检查后的1500次起落之前,按服务通告A310-53-2038修订4的内容,对有关结构进行改装。在改装完成之前,重复检查间隔不得超过750次
CAD1989-A310-01／39-0256
起落。
4.如果检查发现裂纹长度大于或等于0.8英寸,则应在下次飞行前,按服务通告A310-53-2038修订4的内容,对有关结构进行改装。
5.如果检查未发现裂纹,则应在每4000起落内进行重复性检查。
6.
完成服务通告A310-53-2038修订4所规定的改装工作后,重复性
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