适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-AN24-02R1修正案号： 39-0312
一. 标题：发动机极限转数限制器转数的重调
二. 适用范围： 见CAD89-AN24-02 39-0311
三. 参考文件：
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-AN24-02，39-0311
各适航处、安监处 各机务处、航修厂、工程部、一〇三厂:
我司八九年九月一日颁发的适航指令CAD89-AN24-02修正案 39-0311“发动机极限转数限制器转数的重调 ”中“极限转数”一词容易引起误会。现对该指令修订如下：即将该指令中所有 “极限转数”一词,均改为“昀大转速”一词,其它内容不变。
请各有机单位将此通知作为CAD89-AN24-02修正案39-0311的第一次修订版(R1)附于原指令之前,并通知有关单位对原指令按以上要求进行修改。
五. 生效日期：1989年9月20日
CAD1989-AN24-02R1 ／39-0312
七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-13修正案号：39-0313
一. 标题：检查 CFM56-3B发动机前收油池金属屑探测器磁性堵塞
二. 适用范围：
装有件号为9732M10P12,序号为FAFD和FAFE的3号轴承的CFM56-3B发动机(详见服务通告CFM56-3/3B/3C第72-445号)
三. 参考文件：
1.美国联邦航空局适航指令 89-17-04号修正案 39-6196
2.波音
CFM维护手册附录一 ,文件号 :D6-37588-388
3.CFM服务通告 72-445(1989年 5月 17日颁发)
四. 原因、措施和规定
外场使用信息表明,CFM56-3B发动机上的某些3号轴承(件号:9732M10P12,序号:FAFD××××,FAFE××××)在使用中易于损坏,为了防止3号轴承的失效,对于装有上述件号和序号的3号轴承的CFM56-3B发动机,要求执行下述规定:
1.在本指令生效后的50飞行小时内,按照波音CFM737-300维护手册附录一(1988年11月15日颁发)第5节的要求,检查发动机前收油池金属探测器磁性堵塞,并且以后每50飞行小时重复检查,直到完成下述2的要求。如果在金属屑探测器磁性堵塞上发现有金属屑,并且超出了附录一规定的可用范围,则应在下次飞行前拆换发动机。
2.在发动机下次进厂修理时或1991年10月1日之前(以先到为准),
CAD1989-B737-13／39-0313
五. 生效日期：1989年9月3日
六. 颁发日期：1989年9月1日
七. 联系人： 王克俭 中国民航局适航司 4012233-8315
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B146-01 修正案号：39-0314
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 3(50)
