（1）用方形的 23-456刀片剔除剩余的蜂窝芯部。
（7）用细砂纸轻轻打磨下表面的内部，并确定蜂窝芯层的芯条方向。
（8）对已修理区真空吸除所有的灰尘和碎屑。
（二）孔锯
当芯部的破坏延伸至下蒙皮时，要去除破坏的材料，用孔锯完成非常合适。孔锯 •8"/•
操作步骤为：
（）在表面安装孔锯夹具。
（"）选择孔锯直径，使所有破坏的蜂窝芯部都能去除。
（）确定破坏的蜂窝高度，相应地调整孔锯限深止动块的位置。
（）检查孔锯夹具对部件是否保证安全，切除蒙皮和蜂窝，直到孔锯底部达到限深模块处。
（%）卸下孔锯和夹具。
（&）用螺丝刀和木垫块去除蒙皮。
（’）去除蜂窝结构。
（(）孔的底部必需打磨，去除残余的蜂窝和胶。
六、制备蜂窝填补塞
制备待修蜂窝芯部的填补塞，其难易程度随损伤部分边缘和形状不同而不同，本节介绍损伤区制备填补塞的例子。（一）填补塞的直径 )形状
制备蜂窝塞时要求选择类型正确，密度和网格尺寸相当的蜂窝材料。可以选用网格尺寸小一号的芯塞（更密些），芯塞应该与周围大致配合，且应制备得比原来的芯层高出 ) &*+，以便放入。
（二）步骤
（）做一个和要替代区域形状相同的模板。
（"）将其放在蜂窝的网格上。
（）沿着模板在蜂窝结构上划线。
（）用刀、镂铣机或手锯把蜂窝切成所需形状。必须注意周围不要产生斜度。
（%）用带锯将填补塞切成正确尺寸。
（三）装配填补塞
蜂窝塞的芯条方向应保持与原芯材的芯条方向一致。当用热粘合方法修理时，芯塞的尺寸应略小一些以容纳泡沫胶，当用冷法粘合修理时，芯塞至少要有 (,-的表面与周围相接触。
（四）蜂窝填补塞举例
亿芯塞上甚至要用压力来保证厚度的匹配。
七、修理顺序流程图
复合材料修理的流程图如下：
•’,%•
完成修理的方法取决于结构修理手册的规定、损伤的程度、材料以及可用的时间。修理分为两类： ）暂时性修理， "）永久性修理。对暂时性修理的要求是：没有使用时间限制，但必须进行定期检查（见图 % ）。
图 % &修理流程图
八、修理方法
（一）热修补用湿法完成先进复合材料结构的热粘合修理时温度为 ’((列 ’)(，’*(或 •+(%•
"也可接受，结构修理手册为每个部件提供了修理数据，并规定了应用范围以及最大尺寸。电热毯常常用于完成热修补。此外还可以选用电炉或热压罐，在固化过程中应采用合适的模具以支撑工件。在热粘合修理中，将使用预浸料、预固化补片或湿法修补的材料。
（二）冷修补使用湿法铺层材料的冷修补是在室温到 "下进行的。为了加速树脂的固化时间，允许使用电热毯、加热灯或热空气烘箱，但温度最高只允许到 "。冷粘合修理通常是（但并非都是）暂时性修理，这种修理需要不断地定期检查，直到进行了永久性修理（见图 %& %’）。
九、工程图数据
为了使修理部分恢复到和修理前一样的强度，必须使用相应的质量、类型和方向的材料。要取得这些信息，可以查阅结构修理手册、维护手册或详细的工程零件图。
这些数据包括层数、材料和每一层的方向，以及铺层的顺序。铺层从板的一面到另一面按顺序逐层编号。那些边缘连接的填充层例外，它们只是用来保持适当的边缘厚度而已。
当使用蜂窝芯时，芯部的材料和芯条方向应按规定。同样，胶液也应按规定。此外，零件的固化过程也在详细的工程零件图上有规定，并且在结构修理手册中通过材料引注列出。
十、损伤区
（一）概述本节讲述石墨、芳纶或混合纤维增强环氧树脂基体的部件的修理。最常见的是由两层蒙皮夹着一层非金属蜂窝芯的夹层结构。实心层合板结构用于小的部件以及蜂窝板的边缘和连接部位。下面的步骤不论选择何种修理方式都通用。关于一些局限于特殊修理情况下的特殊工序，我们将在一些与热修补和冷修补有关的章节中讨论。为避免结构的扭曲变化，对大件的修理要选用合适的固定夹具。为保护表面清洁，不要直接用手触摸经过清洁的部分或胶液。修理不应覆盖表面原有的排水孔。如有覆盖，则要在原有的排力洞处重新钻孔。排水孔直径一般为 ( )*+，钻这种孔时必须使用特殊的技术和设备以防孔边分层的出现。 •,,•
第五篇 %飞机复合材料结构修理
图 " "%修理方案选择 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 2(105)
