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概况介绍
气压总管是由紧固、防腐、轻型管材制成。气压管道承受张力。
交输管中间的隔离活门将气压总管分割或左右两部分，右侧气压
总管有这些接口/装置：
— 2 发引气系统
— 2 发起动系统
— 地面气源接头单向活门
— 右空调系统
— 右机翼热防冰系统
— 液压油箱增压接嘴
— 隔离活门
左侧气压总管有这些接口/装置
— 1 发引气系统
— 1 发起动系统
— APU 引气系统
— 左空调系统
— 左机翼热防冰系统
— 液压油箱增压接嘴
— 水箱增压系统接嘴
— 隔离活门
位置
总管安装在飞机这些区域
— 发动机支架
— 机翼前缘，沿着前梁位置
— 在中央翼下面的前空调舱（交输管道）
— 空调组件之间的龙骨上
气压总管的控制和指示装置安装在空调和引气控制面板上。
36—13—00—221 Rev 6 09/07/2000
12—220
有效性
YE201 36—13—00
到水箱APU 单向活门（选装）
气压系统— 总管系统— 介绍
APU 引气管道
到左组件
从发动机引气
去起动发动机
液压油箱增压右接嘴
P5 头上方面板
液压油箱增压左开关
隔离活门
地面气源接头
到机翼热防冰
36—13—00—221 Rev 6 09/07/2000
有效性
YE201 36—13—00
气压系统— 总管系统— 管路
目的
气压总管通过气压系统将热的压缩空气送出。
具体说明
气压系统管路使用薄壁管。这些管的头部装有法兰盘，并且连接
时使用法兰盘卡环。
管的部分制作的很短，这就使得当热气流流过它们时得以膨胀，
这就是热膨胀。
张应力使得管路的连接件紧固在一起。
一些管路涂有一层金制的涂层，涂层具有这些作用：
— 保护管道不受碳氢化合物的污染（氢脆化）。
—减少热传递。
隔离毡垫铺一些管道上以减少热传递。
安装位置
气压系统管道安装在飞机这些区域：
— 气压总管
— 气压系统
培训内容要点
过热探测元件安装在气压管道附近。这些元件由气压管道渗漏出
的热气作动。传感元件的作动引起空调控制面板上的“机体过热”灯
亮。
注意：管道渗漏过热保护系统使用115V 交流电源，不接通电源，系
统将无法工作。
参见管道渗漏防护章节来得到更多的信息。（飞机维修手册第1
部分26—18）。
一些管道法兰盘卡环位于有操纵钢索或其它机械/电气装置的区
域，要特别当心不能使卡环和这些部件接触。
警告：不要拆卸管道内有气压的管道卡环，否则会造成人员伤害或损
坏设备。
要保持气压管路的清洁并避免接触这些类型的污染：
— 滑油
— 液压油
— 燃油
— 其他类型的碳化合物
36—13—00—222 Rev 4 08/16/2000
有效性
YE201 36—13—00
气压管道
（典型的）
气压系统— 总管系统— 管道
管道连接剖面
法兰卡环
V 型法兰卡环（典型的）
管道部分
管道支撑卡环（典型的）
36—13—00—222 Rev 4 06/19/1998
管道
管道法兰盘
有效性
YE201 36—13—00
气压系统— 总管系统— 管道隔热
目的
气压系统总管管道隔热减少热量从管道传到附近的区域。
概况介绍
飞机上有两种类型的隔热方法：
— 软式隔热
— 硬壳式隔热
软式隔热是一种柔软、预剪成型的玻璃纤维衬垫隔热层，它当作
外壳包在管道的表面并用捆绑带扎紧。
硬壳式隔热是一种硬的、预成型的、内铺有玻璃纤维、用空气间
隙隔离的一种隔热方法，它被预先制成适合管道外形的形状并包住管
道。硬壳式隔热装置被分成两半并用卡环或捆绑线绑在管道上。
位置
软式隔热来用在后货舱的APU 管道上。APU 和软隔热层被安装
在后货舱侧壁板的后面。
硬壳式隔热采用在飞机龙骨内的气压管道上。
功能介绍
管道隔热减少被它们覆盖着的管道中热的流出，这样就保护了管
道周围的飞机结构，线路和部件。
36—13—00—223 Rev 2 09/07/2000
有效性
YE201 36—13—00
软式隔热
气压系统— 总管系统— 管道隔热
管道（基准）
玻璃纤维
硬壳式隔热
36—13—00—223 Rev 2 09/07/2000
有效性
YE201 36—13—00
气压系统— 总管系统— 地面气源接头单向活门
目的
地面气源接头单向活门使你能将外部压缩空气源连接到气压总
管。它使气流流入总管而防止气流流出总管。
概况介绍
单向活门是一种弹簧力加载关闭的分裂花辨式单向活门，它还有
一个标准的快卸衬套式接头。
地面气源接头单向活门有这些部分：
— 3 英寸（8 厘米）快卸衬套。
— 内部单向活门
位置
地面气源接头单向活门被安装在气压总管交输管道的右侧口。
通过右空调舱接近门的外侧把角的前方的一块小盖板可接近该
接头。
功能介绍
当外部气源给气压总管充压时，气流的压力大于弹簧的弹力将单
向活门打开。当没有外部气源时，单向活门的弹簧和总管内的压力关
闭该单向活门。
培训知识要点
这个接头直接接入气压总管并输入未调温和调压的空气，外部气
源必须将温度和压力控制在接头盖板上的标牌上的限制：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册4(92)
