曝光台 注意防骗
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飞行计划中删除
重新输入对于新的
飞行计划所适用的
偏移
偏移结束正切××
×××
输入一个结束航路点，其
结果造成了在结束航路
点和偏移开始航路点之
间的不可移航段的出现
修改偏移参数以提
供一个完整的偏移
路径
程序销钉错误
机身发动机程序销钉奇
偶校验是无效的或FMC
识别离散是无效的
断掉FMCS 的电源
并修正问题。清除键
或页面的改变都不
能消除该信息
咨询信息原因改正措施
程序销钉不在数据
库中
机身或发动机程序销钉
没有与机型/发动机性能
数据库中的数据相比较
纠正程序销钉构型
或装载正确的飞机
机型/发动机性能数
据库
重置MCP 高度正常的FMCS 工作将使
飞机远离MCP 高度
重置正确的MCP 高
度值
航路满没有存贮空间可用于垂
直飞行计划所要求的
PHANTOM 航路点
清除信息并检查选
择
没有SID 可用的跑
道
所选择的跑道对于所选
择的离场程序不适用
清除信息并检查选
择
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDU — 信息
咨询信息原因改正措施
选择激活的航
路点/航段
通电重新开始或在升
空后插入一个不同的
飞行计划
执行一个“直接到”或“航
段相切到”告诉FMC 哪
一个航段是激活的
在×××××
之后陡峭下降
在×××××的FMC
高度制约造成到下一
个航路点的陡峭下降
检查制约，如果允许去消
大于10 º C
TAI 接通
飞机在大气总温高于
10℃时带有防冰工作
清除信息并检查防冰的
使用
巡航高度不可
能
FMC 预计在所输入的
巡航高度不可能有巡
航时间
清除信息并检查巡航高
度的选择
马赫，×××
不可能
输入到目标速度区的
速度在当前的飞机重
量下不可能达到
重新输入一个新的目标
速度
咨询信息原因改正措施
偏移不可能
由于没有能力将转弯
段与偏移相配合一个
有效的水平偏移不能
进行
确认水平偏移飞行之需
并相应地修改飞行计划
没有V 速度
FMC 不能计算起飞速
度
清除并修改及重新输入
用于起飞速度计算的数
据
使用预留燃油
航路或条件的变化造
成预测的在目的地的
预留燃油比所输入的
的值要小
清除信息，如果需要改变
激活的飞行计划
确认RNP 值
人工输入的RNP 值大
于缺省值
清除信息，并确认人工输
入的值
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDU — 信息
咨询信息原因改正措施
××××（机场
名）
一个参考机场在位置初始
化页输入并且没有出发机
场出现在RTE 第一页上
选择机场识别符
输入到出发数据
区
××××
重新设置一个MCP 高度值
与巡航高度不相等造成数
值出现在便笺行
选择MCP 高度输
入到适当的目标
高度区或清除数
据
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—044 Rev 8 09/29/1998
提醒
FHCS — 显示— CDU — 信息
该信息的其它指示
输入错误咨询
数据库无效
导航数据过期
输入IRS 位置
将IRS 断开再置于NAV
IRS 移动
机型发动机数据无效
咨询
信息类型CDU 信息举例
无效的输入
不在数据库中
程序销钉错误
检查FMC 燃油量
程序销钉不在数据库中
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDS — 飞行方式通告
FMCS 飞行方式通告
DFCS 给出所有的FMC 飞行方式通告（FMAS）。它们以绿色
显示在主飞行显示器的顶部。
下列这些是在FMCS 工作期间可以给出的有效的FMCS 飞行方
式通告：
— 自动油门（A / T）方式通告
— 俯仰方式通告
— 横滚方式通告
自动油门方式通告
下列这些是在FMCS 工作期间可以给出的自动油门方式：
— FMC 速度
— N1
— 收油门
— 预位
俯仰方式通告：
下列这些是在FMCS 工作期间可以给出的俯仰方式：
— VNAV 路径
— VNAV 速度
横滚方式通告
在FMCS 工作期间可以显示横滚方式通告LNAV
34—61—00—045 Rev 3 01/17/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—045 Rev 3 01/17/1999
FMCS — 显示— CDS — 飞行方式通告
FMCS / DFCS 俯仰方式通告
— VNAV 路径
— VNAV 速度
FMCS / DFCS 横滚方式通告
— LNAV
FMCS A / T（自动油门）
方式通告
— FMC 速度
— N1
— 收油门
— 预位
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDS — 推力方式
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737-800中文AMM手册4(64)
