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地形显示输出
GPWS 对飞机前方的地形生成数字式地图，将其送往显示电子组
件9DEU）使之右导航显示器（ND）上表达。显示器利用不同色点显
示出地形高度相对于飞机高度的关系。
地形警戒输出
如果GPWC 发现飞机与地形冲突之间仅有60 秒钟时间了，则使
得发出地形提醒，下列为提醒的告示：
— 语音提醒信息注意地形（CAUTION TERRAIN）
— 在导航显示器上显示琥珀色信息地形（TERRAIN）
— 两个导航显示器上均出现地形显示（此为弹出功能）
— 导航显示器上的威胁地形从虚点阵变为实心的黄色
如果GPWC 发现飞机与地形冲突之间仅剩30 秒钟时间，则使得
发出地形警告，下列为警告的告示：
— 语音信息，地形、地形、拉起来（TERRAIN、TERRAIN PULL
UP）
— 在主飞行显示器上红色拉起来（PULL UP）信息
34—46—00—032 Rev 4 12/07/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 增强特色的功能描述
— 在导航显示器上红色地形（TERRAIN）信息
— 两个导航显示器即使没有一个被选定显示地形，但由弹出功
能显示了地形。
— 导航显示器上的威胁地形从虚点阵变为实心红色
地形功能描述
GPWC 的输入输出处理器选取输入信号并格式化，使之为GPWC 所
适用。
地形处理器功能为从地形和机场数据库取得地形数据构成一组
数字海拔高阵列复盖，以用于地形威胁检测和显示处理功能，跑道附
近的数据被处理后用作地形威胁检测和对照地形净空基底功能下的
显示处理功能。其数据含有跑道长度、跑道中心位置、跑道附近的地
形高度（准对长度3500 英尺以上硬道面的跑道）。
地形威胁检测和显示处理器的功能为在飞机的下部前方对地形
数据作威胁分析，计算是否进入了提醒和警告包络边界以内。此威胁
评估结合地形数据和跑道附近数据为背景求出结果。此信息形成地形
显示图象送给地形显示输出处理器。当出现了地形提醒或警告状态，
语音提醒信息送至音频输出功能。
地形显示逻辑处理显示格式数据。从通用显示系统（CDS）、气
象雷达、和地形威胁检测器以及显示处理器的输入一起用以确定显示
刻度和哪些信息将被显示。从CDS 来的地形选择数字的离散信号使地
形逻辑处理器按显示组件（DU）上所显示并选定的距离数据选择地形
显示。地形显示逻辑处理器使每个地形显示相互独立的标定尺度。气
象雷达的警戒可能有高于GPWC 的优先等级，如果发现有预测风切变
警戒，则其优先级高于GPWC，使出现风切变警戒并在显示器上表达。
此外，如果机长和副驾驶员的显示器都选用气象方式，而检测到一个
地形警戒，则将能使弹出方式让显示警戒信息自动地在显示组件（DU）
上表达。
注意：如果不论正或副驾驶员显示器已经选用了地形显示，则弹出特
性不再工作。
34—46—00—032 Rev 4 12/07/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 增强特色的功能描述
地形显示输出处理器维持着飞机前方地形的背景显示，当从地
形威胁检测器和显示处理器送出一个提醒或警告时，背景图象对飞机
前方威胁被着重加强。显示刻度是由地形显示逻辑功能所提供的，背
景数据按可变密度的绿色、黄色或红色的点阵显示出来。
此密度和色码表示出飞机和地形之间相对高度何等贴近的程
度。航向输入用以算出飞机前方类似雷达扫描形成的显示扇区。地形
数据在两个ARINC 453 数据总线上送到地形/气象继电器，而警戒显
示则在一个ARINC 429 数据总线上送给显示电子组件（DEU）。
34—46—00—032 Rev 4 12/07/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 增强特色的功能描述
起落架电门模件
本地地形
处理器
地表地形和
机场数据库
地形数据库附近机场数据
地形威胁检测
和显示处理器
音频输出
警戒显示
数据
显示超控
地形显示
逻辑
显示刻度1
显示刻度2
地形显示
输出处理器
音响警告扬声器
地形/气象继电器
34—46—00—032 Rev 4 08/10/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 地形净空基底
空白页
34—46—00—033 Rev 3 06/09/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 地形净空基底
描述
地形净空基底（TCF）在飞机进近中下降过低时向机组发出警戒。
TCF 利用飞机位置和跑道数据库对照发现是否进入警戒状态。
地形净空基底输入
近地警告系统从下列系统接收飞机数据：
— 全球定位系统（GPS0
— 大气数据惯性基准系统（ADIRS）
— 无线电高度（RA）系统
TCF 利用以下数据：
— 纬度
— 经度
— 无线电高度
TCF 利用GPS 的纬度和经度数据，如果GPS 数据无效，则利用惯
性基准系统（ERS）的数据。
地形净空基底逻辑
GPWC 的存贮器内有一个跑道数据库，跑道数据库是在地形数据
库内。跑道数据库包含有世界上长度3500 英尺的上的所有硬道面跑
道的位置。TCF 形成跑道周围地形净空的包络，此包络的高度随离开
机场距离的增加而升高，GPWC 将飞机经纬度和无线电高度与TCF 包
络数据相比较，如果飞机下降穿越了包络的基底，则GPWC 发出警戒。
即使飞机是在着陆形态下，TCF 也生成警戒信息。
TCF 功能是在整个飞行阶段都发生作用的，当飞机离跑道15 海
里或更远，其基底为高于地平面700 英尺，直至飞机向另一条跑道地
近前，都要符合引要求。飞机进近中基底按图示逐渐降低。
地形净空基底警戒
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737-800中文AMM手册4(10)
