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底部天线
电子设备舱
（向前看）
ATC 系统— 部件位置
ATC 同心电门
E1—2 托架
—1 号ATC 应答机架
E1—2 托架
—2 号ATC 应答机架
34—53—00—003 Rev 6 01/05/1998
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系统— 天线接口
概述
ATC 同心电门从ATC 天线电门跳开关获得电源。当你在
ATC/TCAS 控制板上选择1 号ATC 应答机，则ATC 同心电门并不
通电吸合，天线连接到1 号ATC 应答机。当你选择2 号ATC 应答
机，ATC/TCAS 控制板送出一个接地的离散信号到ATC 同心电门，
同心电门通电吸合，并使顶部和底部天线连接到2 号ATC 应答机。
34—53—00—004 Rev 4 06/03/1999
有效性
YE201 34—53—00
P6—1 跳开关板
顶部同心电门（E1-2）
ATC/TCAS 控制板底部同心电门（E1-2） 2 号ATC 应答机（E1-5）
1 号ATC 应答机（E1-2）
底部ATC 天线
顶部ATC 天线
ATC 应答机系统— 天线接口
34—53—00—004 Rev 4 12/14/1995
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系统— 电源、识别、控制和大气数据接口
电源
1 号ATC 应答机从1 号汇流条获得115 伏交流电，2 号ATC 应
答机从2 号转换（xfr）汇流条获得115 伏交流电。ATC/TCAS 控制
板同时从1 号待用汇流条和2 号转换汇流条获得115 伏交流电。
待用/接通离散信号
ATC/TCAS 控制板向应答机送出一个接地待用离散信号，此信
号没有被使用。
识别码
机组可以在ATC/TCAS 控制板上设置4 位识别码并显示。两部
应答机均从此ATC/TCAS 控制板上获得识别码。
控制数据
ATC/TCAS 控制板也向应答机发送控制数据。此控制数据完成
如下功能：
— 允许C 模式或A 模式运行
— 让应答机送出专用位置识别（SPI）脉冲或飞机识别码。
大气数据
大气数据惯性基准组件（ADIRU）向ATC 应答机发送大气数据。
1 号ATC 应答机从左ADIRU 的4 号大气数据基准（ADR）总
线在1 号AD 输入接口上获得大气数据。此左ADIRU 也通过4 号
ADR 总线向2 号应答机提供大气数据。
2 号ATC 应答机从右ADIRU 的4 号大气数据基准（ADR）总
线在1 号输入接口上获得大气数据。此右ADIRU 也通过4 号ADR
总线向1 号应答机提供大气数据。
34—53—00—006 Rev 4 05/27/1997
有效性
YE201 34—53—00
P18-1 跳开关板
P6-1 跳开关板
ATC 控制板
1 号ATC 应答机
2 号ATC 应答机
ATC 系统— 电源识别码、控制和大气数据接口
左大气数据惯性基准组件
右大气数据惯性基准组件
1 号备用/ON
(地=备用)
识别码和
控制数据
1 号备用/ON
(地=备用)
识别码和
控制数据
34—53—00—006 Rev 4 02/05/1997
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系统— 维护接口
接近电门电子组件（PSEU）
接近电门电子组件（PSEU）通过ATC/TCAS 控制板送出空中/
地面离散信号去应答机。
空中/地面状态离散信号目的为：
— 防止在空中进行地面测试
— 防止在地面进行A 模式或C 模式应答
— 在非易失性存贮器中定义飞行段。
应答机故障离散信号
每个应答机的内部身检设备（BITE）连续地进行着设备故障的
监测，如果BITE 探测到有故障，应答机向ATC/TCAS 控制板送去
故障离散信号。
34—53—00—007 Rev 5 07/18/2000
有效性
YE201 34—53—00
ATC/TCAS 控制板
1 号空/地输出
2 号空地输出
接近电门电子组件
地面
空中
故障离散信号1
故障离散信号2
1 号ATC 应答机
2 号ATC 应答机
ATC 系统— 维护接口
故障离散信号1
故障离散信号2
34—53—00—007 Rev 5 01/05/1998
有效性
YE201 34—53—00
ATC 系统— TCAS 接口和程序销钉
程序销钉
每个ATC 应答机有如下程序销钉：
— 飞机的S 模式地址
— 源宿识别码（SDI）
— 最大真空速。
在每个应答机内有24 位飞机地址的程序销钉，一个程序电门模
件连接到这些程序销钉。程序电门模件提供开路或所需的接地连接，
形成24 位专用的飞机识别码。
源宿识别（SDI）定义了该应答机作为ATC 的1 号或2 号应答
机。
最大真空速销钉定义了飞机的最大真空速。应答机将最大真空
速格式化后送给避撞计算机。
向TCAS 提供的数字数据
生效的ATC 应答机向TCA 避撞计算机送去如下数据：
— 24 位S 模式飞机识别码，TCAS 在避撞机动操纵的协调时
需要飞机的S 模式识别码
— 气压高度
— 最大真空速
— 避撞协调信息数据
— 应答机系统故障数据。
TCAS 到生效的应答机
TCAS 向生效的应答机发送下列数据：
— 总体TCAS 操作数据
— 协调更新数据。
34—53—00—008 Rev 3 02/23/1999
有效性
YE201 34—53—00
程序销钉
— 24 位飞机地址
— 气压高度
— 最大真空速
— 避撞协调
— 系统故障数据
程序电门模件
左源宿识别
最大真空速
ATC1 号应答机
— 一般运行数据
— 协调更新数据
ATC 系统— 避撞接口和程序销钉
程序电门模件
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737-800中文AMM手册4(21)
