曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
太低、地形
方式4A
算出空速
（海里/时）
无线电高度
（英尺）
太低、襟翼太低、地形
方式4B
算出空速
（海里/时）
从无线电高度收发机来：
— 无线电高度
从左和右ADIRU 来：
— 算出空速
从失速管理偏航阻尼器来：
— 襟翼角
起落架手柄电门；
— 起落架位置
近地警告模件：
— 起落架位置
— 襟翼超控
方式检测器
交通避撞计算机
语音信息
远距电子组件
ARINC-429
发送器
语音可编程
只读存贮器
显示电子组件
近地警告计算机
GPWC — 方式4 功能描述
34—46—00—017 Rev 6 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式5 描述
目的
当进近中起落架已放下飞机低于下滑道时，GPWC 发出方式5 警
戒。
说明
对方式5 警戒，GPWC 发出语音信息下滑道（GLIDE SLOPE）并且
低于下滑道灯亮。当飞机与地形贴靠更近时，语音信息的音量更强，
且信息重复发出更频繁，如你压下下滑禁止电门可以禁止或撤销方式
5 警戒。
34—46—00—018 Rev 1 09/03/1996
有效性
YE201 34—46—00
下滑道
GPWS — 方式5 描述
低于下滑道
（压下禁止）
下滑道中心线
34—46—00—018 Rev 1 09/03/1996
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式5 功能描述
概述
方式5 的警戒可以在无线电高度1000-30 英尺之间发生，语音
信息的间隔取决于高度和下滑道偏离的大小。当飞机高度为1000-30
英尺而偏离1.3 个点以上时发出低音量的语音，当飞机高度低于300
英尺，且偏离大于2 个点以上时发出中等音量的语音。
下列部件为方式5 的工作而输入：
— 无线电高度收发机
— DFCS 方式控制板
— 起落架手柄电门
— 多模式接收机
— 飞行管理计算机
— 近地警告模件
GPWC 利用下列数据计算方式5 的警戒：
— 无线电高度
— 选订的跑道航向
— 起落架位置
— 磁航迹角
— 航向台偏离和下滑台偏离
当发生了警戒状态，方式检测器向语音可编程只读存贮器发送
一个离散信号生成语音信息，语音信息通过远距电子组件（REU）送
去驾驶舱。当下列数据确定后方式5 进入待命：
— 地形净空小于1000 英尺
— 起落架在放下位置
— 下滑道信号有效
— 飞机不在背航道进近
— 航向台信号已截获
当压下近地警告下滑道禁止电门可以去禁止或撤销方式5 语音
和目视警戒。如果在方式5 警戒开始以前压下此电门，则可禁止语音
信息和目视告示，如果在方式5 已有警戒时压下此电门，则可撤销语
音信息和目视告示。
一旦警戒被禁止或撤销，你就不能再使它作用，除非飞机离开
了方式5 警戒状态或你将起落架重新收放一次。
当GPWC 发生了语音信息，它向交通避撞计算机送出一个离散信
号，去禁止TCAS 的咨询和语音信息。
34—46—00—019 Rev 4 01/26/1999
有效性
YE201 34—46—00
无线电高度
（英尺）
GPWS — 方式5 功能描述
信息间隔
下滑道低音量区
比正常低6 分贝
信息间隔=5.15 秒
下滑道
正常音量区
低于下滑道的偏离信号
从无线电高度收发机来：
— 无线电高度
从1 号和2 号MMR 来：
— 下滑道偏离
从FMC 来：
— 磁航迹角
从DFCS 方式控制板来：
— 选订的跑道航向
起落架手柄电门：
— 起落架位置从GPWM 来：
— 起落架超控
— 起落架位置
方式检测器
方式5 撤销
交通避撞计算机
语音信息远距电子组件
低于下滑道
（压下禁止）
语音
PRDM
近地警告计算机
34—46—00—019 Rev 4 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式6 描述
目的
GPWS 方式6 为飞机在起落架放下的下降过程，按预订高度提供
语音报数。如下几种方案可供方式6 备选：
— 高度报数
— 最低高报告
— 接近最低高报告
— 侧斜角（滚转警戒）报数
高度报数从2500 英尺开始，在2500 英尺时，可以选用发出语
音二千五百（TWENTY FIVE HUNDRED）或发出语音无线电高度（RADIO
ALTITUDE）。
当选用最低高度报告时，当飞机下降到置订在EFIS 控制板上的
决断高/高度时发出一个语音报告，GPWC 可以在决断高度上发出如下
的语音报告：
— 最低高（MIMIMUMS）
— 最低高、最低高（MIMIMUS、MINIMUMS）
— 决断高
还有一种供选的接近最低高度报告，它按EFIS 控制板上置订的
决断高在接近此值时向驾驶员报告，通常当飞机高度在高于决断高
80 英尺时发出此报告，此报告供选的语音为：
— 接近最低高（APPROACHING MIMIMUS）
— 接近决断高（APPROACHING DECISION HEIGHT）
— 加一百（PLUS HUNDRED），这种报告的高度选择，为在决
断高+100 英尺时报告。
方式6 的倾斜报数发生于当飞机在30-130 英尺高度上其倾斜角
超过10 度时。对于高于130 英尺，报告发生于35 度、40 度、和45
度，其语音为坡度、坡度（BANK、ANGLE、BANKANGLE）。
说明
GPWC 从下列组件接收输入：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册4(8)
