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FMC 从空调系统和发动机及机翼的热防冰系统（TAI）接收模
拟离散信号。FMC 使用该数据来修正计算的推力值。
机型/发动机数据库（MEDB）
MEDB 包含下列数据：
— 一个飞机的空气动力模型。它由建议的速度计划、最佳运
营高度、抖振极限包络线和认证的飞机运营极限组成。发
动机不工作操作条件包括速度及阻力数据也在该数据库
中。
— 在飞机上所选择发动机推力额定的燃油流量和N1 推力模
型。这些用于计算燃油流量、推力限制、发动机限制并用
于对发动机引气负载的补偿。
飞行包络保护
操作飞行程序持续地监控计算的性能目标与飞机的运营极限相
比较。如果任何性能目标超过极限，FMC 将限制性能目标到修正的
值并维持发动机和飞机都在最佳的性能。
34—61—00—026 Rev 3 04/22/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—026 Rev 3 03/23/1999
FMC1 性能目标和限制
FMCS — FMC 功能介绍— 性能子功能
性能
制导功能
计算性能目标和限制
共用显示器系统
CDU 1&CDU 2
大气数据
巡航高度
成本指数
燃油重量
发动机引气传感器
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介绍— 制导子功能
概述
制导子功能为水平和垂直制导功能计算数据并向数字式飞行控
制系统（DFCS）和自动油门系统（A / T）提供制导指令。当制导子
功能接收到一个激活的航路（水平飞行计划）和一个激活的性能计划
（垂直飞行计划）时计算开始。
DFCS 和A / T 使用该指令自动地制导飞机沿着一个水平的路径
飞行并控制空速、垂直速度和N1 目标/限制。LNAV 方式必须是激
活的以使水平制导功能可能，VNAV 方式必须是激活的以使垂直制
导功能可能。
注意：在路径下降中，LNAV 必须有效并且一个有效的下降结束点
必须被定义以便衔接VNAV 方式。
下列这些是制导子功能的主要部分：
— 飞行计划管理
— 水平制导指令
— 垂直制导指令
飞行计划管理
水平航路是一系列的导航段。一个导航段是一个在两个航路点
之间的路径。飞行计划管理处理功能计算每一路径的大圆和转弯段。
导航段是飞行计划航路点之间的大圆航迹或恒定航向段。
一个航路点以纬度、经度和高度示出。航路点来自于导航数据
库或由飞行机组输入。
下列数据是为每一航路点计算的：
— 预计高度
— 到达时间
— 速度
— 剩余燃油
— 航路点间的距离
— 航路点之间的飞行路径航道
性能计划（零油重、成本指数、巡航高度、性能方式）决定将
用FMC 计算的速度计划和推力。然后路径的计算使用性能数据来为
每一航路点计算高度、时间、空速和燃油。如果在飞行计划中有任何
的速度或高度的限制附加到水平航路点上，则这些将被叠加到由
FMC 计算的垂直飞行剖面中。
最初，飞行计划管理为航路点计算在爬升和巡航阶段的参数，
但下降开始（T / D）航路点是未知的。
T / D 是用飞行计划中的最后一个航路点反向推算出的。大约的
T / D 是估算的以获得一个下降速度计划和下降路径梯度及剩余燃油
量。下降的距离首先从下降中的高度改变及一个假定的飞行路径角计
算而得。T / D 将通过从总的飞行计划的距离中减掉下降的距离而计
算出。
接下来预计的在T / D 剩余燃油和风的剖面被用于计算下降距
离、速度计划、路径梯度和最终的燃油剩余量。
34—61—00—027 Rev 3 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介绍— 制导子功能
然后完整的下降段通过使用最后一套从终端航路点开始反向推算的
数据进行计算。这将给出T / D 和一个预测的剩余燃油值。飞行计划
的下降阶段现在与爬升和巡航阶段相组合以形成完整的飞行计划预
测。
水平制导指令
当一个完整的航路在FMCS 中已经被激活并且LNAV 方式有效
的话，则水平制导功能向DFCS 发送水平操纵指令。
如果LNAV 功能不是有效的并且水平制导输出没有被计算，则
FMCS 将水平制导的输出设为没有计算的数据（NCD），DFCS 将
断开LNAV 方式并转换到驾驶盘操纵（CWS）方式，在自动飞行状
态通告器（ASA）上的A / P 断开灯亮以提醒飞行机组注意这种情况。
垂直制导指令
垂直制导功能计算空速或垂直速度目标并发送到DFCS。空速、
N1 限制和方式指令也被计算并发送到A / T 系统。
下列是垂直制导的两个基本的方式：
— 空速（VNAV SPD）
— 路径（VNAV 路径）
在空速方式中，DFCS 控制飞行到一个目标FMCS 空速而推力
被设定在N1 爬升限制额定或慢车。速度目标和推力限制值都是由
FMCS 提供的。VNAV SPD 将显示在飞行方式通告器上（FMA）。
在路径子方式中，DFCS 控制飞机到一个目标FMCS 垂直速度。
该路径将计算为一个特定的速度/推力剖面。在下降中，慢车推力和
经济速度将是缺省值。VNAV PATH 将显示在FMA 上。
对于下降，一个垂直路径偏离显示被传送到共用显示器系统。
偏离表示了在垂直基准路径上的基准高度与当前飞机高度之间的差
别。
34—61—00—027 Rev 3 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — FMC 功能介绍— 制导子功能
CDS 功能
该功能为共用显示器系统（CDS）提供显示/背景数据以精确地
显示飞机相对于飞行计划路径的位置。
下列数据发送到CDS：
— FMC 当前位置（纬度和经度）
— 到航路点的距离
— 地速
— 预计到达时间
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737-800中文AMM手册4(50)
