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－ APU 起动系统
预起动
在起动和操纵APU 前电瓶电门必须在ON 位
如果交流电源可用，打开1 号后燃油增压泵，这将给APU 供应
增压燃油，使APU 更好的起动
起动APU
当将APU 电门拨到START（起动）位置，然后释放，开关将
返回ON 位。这将给电子控制组件（ECU）发送一个信号。ECU 打
开APU 燃油关断活门和APU 进气道门。ECU 还使滑油压力低灯点
亮。当进气道门完全打开，门上的位置电门闭合，发送一个门已完全
打开的信号给ECU。
APU 起动顺序
ECU 控制APU 起动顺序，下面是起动顺序：
－ 在0％转速，给起动系统通电前，先给点火系统通电
－ 在正常起动0％转速或再起动7％转速，由ECU 控制给
起动-发电机供电
－ 在7％转速燃油关断电磁活门打开
－ 在大约30％转速，滑油压力低灯（P5）点亮
－ 在60％转速，点火系统断电
－ 在70％转速，起动-发电机断电
－ 在95％转速，APU 可以供应电能，直到高度低于41,000
英尺（12,500 米）。APU 也可以单独供应气能，直到高
度低于17,000 英尺（5183 米）
－ APU 加速至100％转速
注意：当APU 引气活门关闭时，进气导流叶片（IGV）关闭到15 度。
以保证负载压气机在没有负载时的冷却。
培训信息要点
当APU 起动使用直流电源时，在电表、电瓶、厨房电源模块上
电瓶放电灯将点亮。而使用交流电源电瓶放电灯不亮。
49—00—00—006 Rev 6 10/31/1997
有效性
YE201 49—00—00
机载辅助动力－操纵－起动
APU 开关（P5）
－ 电瓶在电门ON（开）位
－ APU 开关拨到START（起
动）位，然后释放
－ 滑油压力低灯亮
－ APU 燃油关断活门打开
－ 进气道门打开
－ 点火系统通电
－ 起动-发电机通电
当将APU 开关置于ON 或START 位，APU 燃油关断活门和
进气道门打开。
起动-发电机断电
100％控制转速
电源和气源可用
点火系统断电
燃油电磁活门打开
滑油压力低灯（P5）亮
60 秒(标准状态)
有效性
YE201 49—00—00
机载辅助动力－ 操纵－ 关断
概述
电子控制组件（ECU）控制APU 关断。APU 有两种类型的关
断，正常关断和保护性关断。
APU 电门置于OFF（关断）位
当将APU 电门置于OFF 位，通往ECU 的28 伏直流ON 信号
将断掉，28 伏直流OFF 信号将送往ECU。
APU 关断冷却循环
关断APU 是一个冷却循环过程。冷却循环过程需要60 秒的时
间，从APU 电门置于OFF 位开始计时。
冷却循环过程中ECU 控制下列步骤：
－ 断掉准备加载信号
－ 关闭引气活门
－ 关闭进气导流叶片（15 度）
－ 打开防喘控制活门
－ 给起动-发电机断电
－ 起动60 秒计时器
完成关断
关断APU 过程中，有下列步骤发生：
－ 在30％转速时，APU 进气道门开始关闭（APU 着火时
立即关闭）
－ 在低于7％转速时，可用进行APU 再起动。
培训要点
在正常关断或保护性关断APU 时，APU 燃油关断活门和进气道
门将关闭。在将电瓶开关置于OFF 位前，为使进气道门和燃油关断
活门关闭，在EGT 低于300 C 等候40 秒种。
不要使用电瓶电门或灭火电门进行APU 的正常关断，60 秒的关
断冷却循环可用防止涡轮轴承和燃油喷嘴结焦。
如果在规定的时间内燃油关断活门没有关闭，APU 故障
（FAULT）灯将点亮，直到APU 再次起动或电瓶开关置于OFF 位
才熄灭。
关于APU 故障的更多信息，参看APU 控制。（AMM PART I 49
－60）
49—00—00—007 Rev 5 05/16/1997
有效性
YE201 49—00—00
APU 开关
APU 开始
可以进行APU 再起动
燃油关断活门和进气道门关闭
燃油电磁活门关闭
机载辅助动力－操纵－关断
时间
APU 电门关闭
断掉通往ECU 的28 伏ON 信号
往ECU 送28 伏OFF 信号
断掉准备加载的信号
60 秒钟
冷却循环
有效性
YE201 49—00—00
机载辅助动力－ 保护性关断
概述
保护性关断防止损坏APU 或飞机
ECU 控制APU 的自动保护性关断，如果ECU 发现故障，它将
保护性关断APU。
在驾驶舱内有三个不同的保护性关断指示，如下所示：
－ 故障灯
－ 超速灯
－ 滑油压力低灯
在P9 面板的控制显示器上显示保护性关断的原因。
保护性关断
下列情况下将引起保护性关断和故障灯亮：
－ 燃油关断活门不在指令位置
－ 失去直流组件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 进气道门不在指令位置
－ APU 进气过热
－ 失去两路EGT 信号
－ 没有转速信号
－ 没有加速
－ APU 没有转动
－ 燃烧室没有火焰
－ 发电机油滤堵塞
－ 滑油温度高
－ 过热
－ 反流（负载压气机）
－ 滑油温度或进气温度传感器失效
－ 转速过低
下列情况下将引起保护性关断和超转灯亮：
－ 燃油控制组件电磁活门失效
－ 失去超速保护
－ 超速
滑油压力低20 秒种后引起保护性关断和滑油压力低灯亮
当发生保护性关断后，ECU 断掉下列部件的电源：
－ 燃油电磁活门
－ 点火激励器
－ SCU 起动信号
－ 引气活门
－ 燃油控制组件信号
－ 防喘控制活门信号
49—00—00—008 Rev 3 05/16/1997
有效性
YE201 49—00—00
故障灯：
－ 燃油关断活门不在指令位置
－ 失去直流组件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 进气道门不在指令位置
－ APU 进气过热
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册4(112)
