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测试电门
测试电门是一个瞬间作用电门，有利于你在驾驶舱的GPWC 上进
行自检。
将此电门压下瞬间，以起动自检，从GPWM 上可以作6 级自检。
为了使自检进行更快，测试电门可以消除自检顺序和自检各级。短时
压下电门可停止自检顺序，长时压下电门可停止自检级，压下测试电
门少于2 秒为短时停止，压下测试电门2 秒以上为长时停止。
禁止电门
襟翼、起落架和地形禁止电门向GPWC 提供离散信号。
襟翼禁止电门向GPWC 模拟襟翼放下状态，当机组进行襟翼收上
的进近时，利用此电门阻止发出警告，当此电门选用后，方式4 的“过
低，襟翼”（TOO LOW，FLAP）警告被禁止。
起落架禁止电门向GPWC 模拟起落架放下状态，当机组进行起落
架收上进近时，利用此电门阻止发出警告。当此电门选用后，方式4
的“过低，起落架”（TOO LOW，GEAR）警告被禁止。
地形禁止电门向GPWC 送出一个接地的离散信号，此离散信号禁
止地形净空基底（TCF）功能和地形觉察（TA）功能。当此电门在禁
止位置，导航显示器上不再出现TCF 和TA 提醒和警告，驾驶舱扬声
器听不到这些声音，但当地形禁止电门在禁止位时，两个导航显示器
上均有琥珀色的地形禁止（TERR INHI BIT）信息出现。
34—46—00—008 Rev 7 11/28/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 近地警告模件
34—46—00—008 Rev 7 04/22/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWC — 方式1 描述
目的
方式1 对飞机接近地面并以过大下降率时提供警戒和警告，此
方式与襟翼或起落架的位置无关。
说明
警戒状态提供语音信息下沉速率（SINK RATE）并在姿态指示器
（AI）上显示拉起来（PULL UP）。如果不减小下降率，则将从警戒
状态转变成警告状态，此时AI 上的拉起来（PULL UP）成红色警告，
且语音信息为喂！喂！拉起来（WHOOPWHOOP PULL UP）。
34—46—00—009 Rev 4 11/07/2000
有效性
YE201 34—46—00
警告显示
警告显示
方式1 警戒
方式1 警告
GPWS — 方式1 描述
下沉速率
喂！喂！拉起来
34—46—00—009 Rev 4 08/10/1999
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式1 功能描述
概述
方式1 可以在无线电高度表2450 英尺至10 英尺之间的一定情
况下发出警戒或警告，告示型式取决于无线电高度和下降速率。首先
发出提醒告示，如果下降速率不减少，则变为警告。
方式1 工作所需输入的部件为无线电高度收发机和左、右ADIRU。
GPWC 用下列数据检测方式1 的提醒和警告：
— 无线电高度
— 惯性垂直速率
— 气压高度速率
在GPWC 中的检测器从惯性垂直速率的输入计算下降率，如果没
有惯性输入，则方式检测器利用内部数据计算高度速率。如果瞬时垂
直速率（IVS）和内部算出速率无效，则从ADIRU 来的气压高度速率
被用上，当GPWC 使用气压高度速率时，则低高度切断从10 英尺改
变为30 英尺。
当出现了提醒或警告状态后，方式检测器向语音可编程只读存
贮器送去一个离散信息，使语音信息送到远距电子组件（REU），然
后又送给驾驶舱扬声器。
提醒和警告状态还使方式检测器从ARINC 429 发送器送出一个
信号到显示电子组件，去显示拉起来（PULL UP）。
当GPWC 发出语音信息时，向TCAS 计算机发出一个离散信号去
禁止TCAS 语音信息。
34—46—00—010 Rev 3 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
无线电高度
（英尺）
警戒区
警告区
1710 英尺/分
5007 英尺/分
下沉率
喂！喂！拉起来
下降速率（英尺/分）
从无线电高度收发机来
— 无线电高度
从左和右ADIRU 来
— 惯性垂直速率
— 气压高度速率
方式检测器
GPWS — 方式1 功能描述
TCAS 计算机
远距电子组件
显示电子组件
近地警告计算机
语音
存贮器
429
发送器
语音
信息
7125 英尺/分
34—46—00—010 Rev 3 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式2A 描述
目的
当向地形贴近的速率太大时，方式2 将发出警戒和警告。方式2
有两种方式，即方式2A 和2B。
说明
当襟翼不在着陆形态而地形贴近速率太大时发生方式2A。而着
陆形态时的襟翼应为30 或30 以上。方式2A 具有两个警戒等级，不
论是提醒状态或警告状态。
当地形贴近率太大，GPWC 发出两次地形（TERRAIN）语音提醒信
息，并在主飞行显示器（PFD）上显示拉起来（PULL UP）文字。
如对此状态不予修正，则从提醒状态转变为警告，发出喂！喂！
拉起来（WHOOPWHOOP PULL UP）语音信息，并在PFD 上仍有拉起来
（PULL UP）文字。
当地形下落或操纵飞机上升后，方式2 已退出包络后，高度获
得功能发生作用，但PFD 上继续显示起来。直至飞机高度上升了300
英尺或经历了45 秒种以后。如果此后仍然有地形贴近速率，则GPWC
仍然发出地形（TERAIN）的语音提醒信息。
当惯性高度已经增高了300 英尺或起落架放下了，则PFD 上的
拉起来（PULL UP）指示消失，语音警告也没有了。
34—46—00—011 Rev 4 11/28/2000
有效性
YE201 34—46—00
当高度增加300 英尺后，
起来来的显示消失
方式2A 警戒方式2A 警告
地形、地形喂，喂，拉起来
地形
GPWS — 方式2A 描述
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