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目的
490℉（254℃）超温电门避免保护气压总管过热情况。
具体说明
490℉（254℃）超温电门有这些部分组成：
— 扁螺母
— 电插头
位置
490℉（254℃）超温电门在预冷器下游的引气发动机支柱上的管
道上。
功能介绍
490℉（254℃）超温电门工作是由于热膨胀，当传感器的温度增
加时，内部部分膨胀，如果温度超过490℉（254℃），内部部分的
膨胀使得电门的触点闭合。当电门凉下来时，触点脱开。490℉（254
℃）超温电门监测预冷器下游引气的温度，一般预冷器系统将发动机
引气温度冷却到390～440℉(199～227℃)。在450℉（232℃）时，
450℉（232℃）恒温器减少发动机的引气来降低预冷器的负荷。如
果预冷器下游气流的温度超过490℉（254℃），490℉（254℃）超
温电门工作，该电门为空调附件装置的继电器提供接地，继电器闭合
引起这些部分工作：
— 引气调节器电磁活门关闭。
— 空调/引气控制面板上的引气关断指示灯亮。
— P7 板上的主告诫和空调信号牌灯亮。
— 锁定电路通过空调面板上的关断复位按压式电门来接通。
培训内容要点
当更换电门时，要将旧的电门组件密封圈更换成新的。
在安装电门之前，要在电门的安装螺纹上涂一层防粘剂。安装螺
纹上的复合力和高的管道温度会造成未涂防粘剂的活门上的安装螺
纹与安装座粘住。
36—11—00—2368 Rev 4 08/15/2000
有效性
YE201 36—11—00
36—11—00—2368 Rev 4 05/26/2000
气压系统— 发动机引气— 490℉（254℃）超温电门
电插头
扁螺母
发动机支柱接近口
（接近盖板已拆下）
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 引气控制电路— 功能介绍
此页空白
36—11—00—213 Rev 6 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 引气控制电路— 功能介绍
概述
发动机引气控制和指示电路使用28V 直流电。
发动机灭火电门在控制电路中具有超控权。如果手柄拔起（出现
火情），引气控制信号关闭引气调节器电磁活门。如果灭火开门推下
（正常情况），它连通在空调/引气控制面板上的发动机引气电门。
当发动机引气电门断开时，控制信号关闭引气调节器电磁活门。
当发动机引气电门接通时，控制信号通过在空调附件装置上的未闭合
的继电器（正常情况），这就打开了引气调节器电磁活门（ACAU）。
在空调附件装置上的继电器在这些情况下保护引气系统：
— 发动机起动运转
— 发动机引气级间管道超压
— 发动机引气超温
当发动机起动活门打开时，起动继电器接通。继电器接通输出信
号来关闭引气调节器电磁活门。
当引气关断开情况存在时，过热继电器接通。这些情况引起引气
关断开：
— 220psi 超压电门工作。
— 490℉（254℃）超温电门工作。
空调附件装置过热继电器触点接通引起这些部分工作：
— 引气控制信号关闭引气调节器电磁活门。
— 空调/引气控制面板上的引气关断开指示灯亮，
— P7 板上的主告诫和空调信号牌灯亮。
— 保持电路通过空调面板上的关断开复位按压电门接通。
在引气关断开后，要控制发动机引气系统，这些工作必须做：
— 超压和超温电门必须回到它的正常状态。
— 你必须按下空调面板上的关断开复位电门（来断开保持电
路）。
空调面板上的发动机引气电门具有多个触点，一套是控制电磁活
门电路的，另一套给飞行管理计算机提供离散信号。
36—11—00—213 Rev 6 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 引气控制电路— 功能介绍
在引气调节器上的电磁活门接通和断开绕圈是恒定负载线圈。电
磁活门还有机械锁定装置。当断电时，电磁活门将停在断电前指令的
位置上。
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有效性
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36—11—00—213 Rev 6 05/26/2000
P6 跳开关板
气压系统— 发动机引气— 引气控制电路— 功能介绍
490℉（254℃）
注释：图示为左电路，右侧电路与左侧一样。过热电门
引气调节器
空调/引气
空调面板（P5）
主警告
发动机引气电门
P8 板
28V 直流
汇流条1
空调引气活门
空调活门过热
28V 直流
电瓶汇流条
28V 直流
电瓶汇流条
变暗和测试
发动机起动活门打开
1 发
发动机
火警电门
K21 起动键电器
电磁活门
火警
正常
引气关断开
引气关断开
跳开/复位
K9 过热继电器
过热
正常
过热
正常
打开
关闭
断开
起动
有效性
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气压系统— 发动机引气— 功能介绍
此页空白
36—11—00—204 Rev 8 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 功能介绍
目的
发动机引气分配系统将经过调压调温后的空气输送到引气总管
功能介绍
压力调节关断活门（PRSOV）控制到气压总管的发动机引气。
引气调节器（BAR）使用控制压力操作压力调节关断活门。输给
引气调节器的压力源是发动机级间引气管的引气。引气调节器从28V
直流信号获得电气控制。这个信号来自空调附件装置（ACAU）。当引
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