曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
限制值。AUTO 是缺省的选择。
行2L 和2R 显示GA（复飞）N1 限制。
行3L 和3R 显示CON（持续的）N1 限制。
行4L 和4R 显示CLB（爬升）N1 限制。
行5L 和5R 显示CRE（巡航）N1 限制。
行6L 和6R 显示CLB—1 和CLB—2 提示符。选择将显示降低
的爬升N1 限制。
34—61—00—043 Rev 5 04/07/2000
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—043 Rev 5 04/07/2000
N1 限制（在空中）
FMCS — 显示— CDU — N1 限制页
N1 限制（在地面）
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDU — 爬升页
目的
爬升页让飞行机组检查并选择下列爬升性能方式之一：
— 经济爬升（ECON CLB）
— 最大角度爬升（MAX ANGLE CLB）
— 人工速度爬升（××× KT CLB）
— 最大爬升速率（MAX RATE CLB）
— 在巡航期间分段爬升（CRZ CLB）
— 要求到达时间（RTA CLB）
还有一个ENG OUT（发动机不工作）页，该页仅给出咨询信息
（VNAV 在此方式下不能衔接）。
页面的接近
在CDU 上选择CLB 方式键将提供爬升页的接近。
爬升页
缺省的爬升方式是经济（ECON）方式但其它的方式也可从该页
选择。
CRZ CLB（巡航分段爬升）页当飞行机组在CRZ 页输入一个
更高的巡航高度时自动显示。巡航爬升给机组一种在巡航期间起始分
段爬升的手段。这些爬升将以飞机的巡航速度进行。
MANUAL SPD CLB（人工速度爬升）页当飞行机组输入一个不
同的目标速度时自动显示。
下列这些数据将在每一页上显示：
— 目标巡航高度
— 目标速度（高光）
— 速度限制
— 激活的航路点
— 到激活的航路点或飞行高度层的距离和时间
— 预测的在每一激活的航路点的under shoot
— 目标N1
在CRZ CLB 页上，预测的under shoot 由风速和风向数据所代
替。
在CRZ CLB 页上还有目标N1 值，由具体的分段爬升节省/代价
所代替。这些值以百分数显示。
在RTA CLB 页上，到激活的航路点的时间和距离由在激活的航
路点的时间误差所代替。
34—61—00—039 Rev 2 08/24/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—039 Rev 2 08/24/1999
FMCS — 显示— CDU — 爬升页
经济爬升最大角度爬升人工速度爬升
最大速率爬升巡航分段爬升要求到达时间爬升
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDU — 巡航页
目的
巡航页让飞行机组检查并选择下列这些巡航性能方式之一：
— 经济巡航（ECON CRZ）
— 长距离巡航（LRC CRZ）
— 人工速度巡航（××× KT CLB）
— 要求到达时间巡航（RTA CRZ）
此外，还有一个发动机不工作页，该页仅显示咨询信息（VNAV
不能在此方式下衔接）。
页面的接近
在CDU 上选择CRZ 方式键将提供对巡航页的接近。
巡航页
缺省的巡航方式是经济（ECON）方式，但其它的方式也可从该
页选择。
MANUAL SPD CRZ（人工速度巡航）页当飞行机组输入一个
不同的目标巡航速度时，自动地显示。
下列这些数据在每一页上显示：
— 实际的巡航高度
— 最佳和最大巡航高度
— 目标速度（高光）
— 湍流N1 目标
— 到目的地的燃油剩余
— 分段到高度
— 当前的风速和风向
— 预测的节省/代价，如果飞机飞到一个选择的分段高度。
湍流N1 目标对飞行机组仅仅是咨询信息，不能由FMCS 使用。
在RTA CRZ（要求到达时间巡航）页，湍流N1 目标值由RTA
时间误差所代替。
在ENG OUT（发动机不工作）页，燃油剩余数据区由最大持续
N1 推力所代替。分段数据区由发动机不工作最大高度所代替，SEP
POINT（分段点）由到下降顶点的时间和距离所代替。
注意：在CRZ 页上的不同巡航高度的输入将使CRZ CLB 或CRZ
DES 页出现。
34—61—00—075 Rev 0 08/24/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—075 Rev 0 08/24/1999
要求到达时间巡航发动机不工作巡航
FMCS — 显示— CDU— 巡航页
经济巡航长距离巡航人工速度巡航
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDU — 下降页
该页空白
34—61—00—094 Rev 0 08/24/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 显示— CDU — 下降页
目的
下降页让飞行机组检查和选择下列下降性能方式之一：
— 经济路径下降（ECON PATH DES）
— 经济速度下降（ECON SPD DES）
— 人工速度下降沿着一个路径（×××KT PATH PES）
— 分段在巡航期间下降（CRZ DES）
— 要求到达时间下降（RTA DES）
页面的接近
在CDU 上选择DES 方式键将提供下降页的接近。
下降页
下降方式可以是经济（ECON）或人工选择速度。飞行机组可能
选择PATH（路径）或SPD（速度）下降。两种方式在低于10000
英尺时都有一个最大240 节的速度限制。
如果飞行机组开始一个早的下降，最初的下降速率是1000 英尺
/分直到下降路径截获。
CRZ DES（巡航中下降）页当飞行机组选择一个低于巡航高度
的高度时自动显示。
×××KT PATH DES（人工速度沿路径下降）页或ECON SPD
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册4(57)
