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气调节器电磁活动电动地打开时，调节器提供控制压力克服弹簧的弹
力将压力调节关断活门打开。当引气调节器电动的关闭时，它将压力
调节关断活门将控制压力泄出，由弹簧的弹力将压力调节关断活门关
闭。
空调附件装置从这些控制和传感器来获得输入：
— 发动机灭火电门
— 发动机引气电门
— 发动机起动活门
— 引气调节器220psi 超压电门
— 490℉（254℃）过热电门（发动机支架内上管道）。
通常，发动机引气电门控制引气调节器。在接通位时，电门通过
空调附件装置送出信号来打开引气调节器上的电磁活门。当在关断位
置时，电门输出信号来关闭引气调节器上的电磁活门。
当发动机灭火电门放在正常位（在压下位）时，它连通发动机引
气电门。当发动机灭火电门放在灭火位（拔起）时，它输出信号将引
气调节器的电磁活门关闭。这就使得压力调节关断活门关闭。在这种
工作情况，不受引气电门位置的影响。
系统具有在发动机起动期间防止发动机引气总管回流的保护措
施。在发动机起动期间，发动机起动活门将信号送到空调附件装置，
不论引气电门在何位置，空调附件装置将关闭信号送给引气调节器电
磁活门。系统中具有引气总管超压和超温的保护措施不论220psi 过
压电门还是490℉（254℃），过热电门工作都将引起引气关断开的
情况。引气关断开情况下，不论引气电门故障在何位置。系统将给空
调附件装置发出一个信号来关闭引气调节器的电磁活门。
第5 级和第9 级发动机引气
引气来自发动机高压压气机高压级的第5 级和第9 级。在低转速
时，第5 级空气不能满足气压系统的要求。
36—11—00—204 Rev 8 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 功能介绍
引气由第九级提供。在发动机高转速下，高压级活门关闭，引气
由第五级提供。高压级调节器控制高压级活门，高压级活门工作是自
动的。
发动机引气冷却功能介绍
预冷系统冷却发动机的引气，预冷系统的工作是自动的。预冷系
统发动机引气的温度保持在390℉（199℃）到440℉（229℃）之间。
预冷器是一种交叉气流式热交换器，它使用风扇气流冷却发动机的引
气。
预冷器控制活门控制风扇气流流到预冷器，预冷器控制活门响应
这些部件的工作来进行调节：
— 预冷器控制活门传感器
— 机翼热防冰（WTAZ）电磁活门
如果预冷器下游的发动机引气温度达到450℉（232℃）或更高，
450℉（232℃）恒温器从压力调节关断活门处放掉控制压力，这就
使得压力调节关断活门向关闭方向调节。减少通过压力调节关断活门
的气流有这些影响：
— 避免引气关断开情况的发生。
— 降低气压总管的压力。
36—11—00—204 Rev 8 06/03/1999
有效性
YE201 36—11—00
36—11—00—204 Rev 8 03/23/1999
注释：图示为左系统，右系统与左系统相同。
去气压总管
490℉（254℃）超温电门
450℉（232℃）恒温器
气压系统— 发动机引气— 功能介绍
引气关断开指示灯
（P5 板上）
发动机引气电门
（P5 板上）
灭火电门
发动机起动活门
引气调节器机翼热防冰电磁活门第5 级单向活门过压电门预冷控制活门
第5 级
第9 级
高压级调节器
高压级活门
预冷器控制活门传感器
预冷器
去发动机头部套流罩防冰活门
有效性
YE201 36—12—00
气压系统— 引气预冷系统— 介绍
目的
引气预冷系统控制发动机引气进入气压系统之前的引气温度。
总体描述
每台发动机都有一个预冷系统。这两个预冷系统是相同的。
预冷器控制活门控制流过预冷器的风扇气流量，这两个装置控制
预冷器控制活门：
— 预冷器控制活门传感器
— 机翼热防冰（WTAI）电磁活门
当压力调节关断活门（PRSOV）打开时，引气通过预冷器流到气
压总管。当引气流过预冷器时，风扇气流将热带走并且与其它风扇排
气流一起排出。风扇排气流过发动机的核心体。
预冷系统的工作是自动的。
关于机翼热防冰（WTAI）电磁活门参见防冰排雨章节来获得更多
的知识。（AMM 第1 部分30 章）
363—61—11—20—00—02—0241 R6e Rve 8v 043 0/253/2/169/29090 0
有效性
YE201 36—12—00
气压系统— 引气预冷系统— 介绍
预冷器控制活门从压力调节关断活门来预冷器
风扇排气
去气压总管
机翼热防冰电磁活门
风扇
气流
预冷器控制活门传感器
36—12—00—216 Rev 4 05/26/2000
有效性
YE201 36—12—00
气压系统— 引气预冷系统— 预冷器
目的
在发动机引气进入气压总管之前，预冷却发动机的引气温度。
具体说明
预冷器是一种气冷式热交换器
位置
预冷器被安装在发动机高压压气机机匣顶部。
功能介绍
预冷器提供一个较大的接触面给引气与风扇空气进行有效的热
交换（换能器）。
引气将热传给预冷器的壁。预冷器壁由簿板和散热片制成。发动
机风扇气流过预冷器另一侧壁时，将热量带走。热量由引气到预冷器
壁，再从壁到风扇气流进行传递。然后风扇气流流过发动机匣并通过
机匣排气口排出。
传感连接管连接到压力调节关断活门和高压级调节器。参阅发动
机引气章节来获得更多关于压力调节关断活门和高压级调节器的内
容。（飞机维修手册1 部36—11）
培训知识要点
预冷器使用由簿壁和散热片组成的窄小的通道来进行有效的热
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册4(90)
